Patente B · Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione

GLI AMMORTIZZATORI DI UN VEICOLO A MOTORE.

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Teoria
Gli ammortizzatori giocano un ruolo cruciale nel diminuire le vibrazioni delle sospensioni e assicurare una corretta aderenza del veicolo alla strada. Un'eccessiva carico può compromettere la loro efficacia o accelerarne l'usura. Contrariamente a quanto alcuni possano pensare, non è possibile per il conducente regolare personalmente la rigidità degli ammortizzatori; tale intervento necessita di una officina specializzata. Quando gli ammortizzatori si trovano in uno stato di usura avanzata, possono sorgere diversi problemi: - Il comportamento del veicolo può diventare imprevedibile in fase di frenata, e ancora più problematico in curva. - Si verifica un'usura disomogenea del battistrada dei pneumatici. - Cresce il rischio che le molle delle sospensioni si rompano. - Si verifica una diminuzione del comfort di marcia per i passeggeri. - La tenuta di strada del veicolo peggiora notevolmente. Inoltre, è un errore pensare che gli ammortizzatori di tipo sigillato non necessitino di manutenzione. Un altro equivoco diffuso riguarda il sovraccarico del veicolo: aumentare la pressione dei pneumatici può apparire una soluzione provvisoria, ma non protegge efficacemente gli ammortizzatori da ulteriori danneggiamenti.
001

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

VERO
002

Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo

VERO
003

Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

VERO
004

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

VERO
005

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

VERO
006

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

FALSO
007

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

FALSO
008

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

FALSO
009

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

FALSO
010

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata

FALSO
011

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

VERO
012

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

VERO
013

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

VERO
014

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

VERO
015

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

VERO
016

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

VERO
017

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

FALSO
018

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

FALSO
019

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

FALSO
020

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

FALSO
021

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

FALSO
022

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

FALSO