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CONDOTTA DEL CONDUCENTE.

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Teoria
Nella categoria “Condotta del conducente” per la CQC specialistica trasporto persone, è fondamentale conoscere il comportamento corretto del conducente nei confronti degli utenti deboli della strada, in particolare pedoni e persone con ridotta mobilità. Questo tema riguarda non solo il rispetto della segnaletica, ma anche l’attenzione, la prudenza e la capacità di prevenire situazioni di pericolo. L’area pedonale è una zona destinata principalmente ai pedoni. In essa, di regola, i veicoli non possono circolare, salvo specifiche eccezioni previste dalla segnaletica o dalla normativa. Possono infatti transitare: - i veicoli in servizio di emergenza; - i veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacità motorie; - eventuali altri veicoli espressamente indicati in un pannello integrativo. Perciò non è corretto pensare che l’area pedonale sia aperta normalmente ad autobus o ad altri veicoli. Inoltre, non è vero che in area pedonale la circolazione dei velocipedi sia sempre vietata: occorre verificare quanto stabilito dalla segnaletica. Il conducente professionale deve quindi leggere con attenzione i segnali verticali e gli eventuali pannelli aggiuntivi, senza fare affidamento su regole generiche. Un altro punto importante è che l’area pedonale non comporta automaticamente il divieto di sosta “da 15 metri prima a 15 metri dopo i suoi limiti”: questa affermazione è falsa, perché tale distanza si riferisce ad altri casi previsti dal Codice della strada, non ai limiti dell’area pedonale in quanto tali. L’attraversamento pedonale, invece, è una parte della carreggiata appositamente segnalata per consentire ai pedoni di passare da un lato all’altro della strada. Fa quindi parte della carreggiata e non è una zona separata da essa. Su questo spazio i pedoni hanno diritto di precedenza e i conducenti devono: - rallentare in prossimità delle strisce; - fermarsi quando i pedoni stanno attraversando o si accingono ad attraversare; - evitare sorpassi o manovre pericolose in prossimità dell’attraversamento; - prestare particolare attenzione con pioggia, scarsa visibilità, traffico intenso o presenza di bambini e anziani. È importante ricordare che l’attraversamento pedonale può trovarsi anche su strade extraurbane. Per questo, anche fuori dai centri abitati, il conducente deve mantenere sempre un comportamento prudente. Dire che l’attraversamento pedonale non dà diritto di precedenza ai pedoni è sbagliato: proprio la sua funzione è quella di tutelare il passaggio dei pedoni. Per chi guida veicoli adibiti al trasporto persone, la prudenza deve essere ancora maggiore. Un autobus o un altro veicolo pesante ha spazi di frenata più lunghi e angoli ciechi più estesi. Di conseguenza, il conducente deve anticipare il rischio, moderare la velocità e considerare che i passeggeri a bordo possono perdere l’equilibrio in caso di frenate brusche. In sintesi, una corretta condotta del conducente richiede rispetto della segnaletica, attenzione verso i pedoni e conoscenza delle eccezioni previste. La sicurezza nasce soprattutto dalla capacità di prevedere i comportamenti altrui e di adattare sempre la guida alle condizioni della strada.
001

L’area pedonale è una zona nella quale possono transitare veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacità motorie

VERO
002

L’area pedonale è un’area dove possono transitare i veicoli in servizio di emergenza

VERO
003

L’area pedonale è un’area dove possono eventualmente circolare solo i veicoli rappresentati nel pannello integrativo

VERO
004

L’area pedonale è un’area nella quale possono circolare i veicoli al servizio di persone con limitate capacità motorie

VERO
005

L’area pedonale vieta la sosta da 15 metri prima a 15 metri dopo i suoi limiti

FALSO
006

L’area pedonale è destinata alla circolazione dei pedoni, delle biciclette e degli autobus

FALSO
007

L’area pedonale è delimitata da marciapiedi col ciglio dipinto di bianco- nero

FALSO
008

L’area pedonale è un’area esclusa ai pedoni e delimitata da marciapiedi col ciglio dipinto di giallo-nero

FALSO
009

L’area pedonale è un’area nella quale è vietata la circolazione dei velocipedi (biciclette)

FALSO
010

L’attraversamento pedonale è una parte della carreggiata opportunamente segnalata ed organizzata

VERO
011

L’attraversamento pedonale fa parte della carreggiata

VERO
012

L’attraversamento pedonale è una parte della carreggiata riservata all’attraversamento dei pedoni ma non esclusa alla circolazione dei veicoli

VERO
013

L’attraversamento pedonale può trovarsi anche su strade extraurbane

VERO
014

L’attraversamento pedonale non da diritto di precedenza ai pedoni rispetto ai veicoli

FALSO
015

L’attraversamento pedonale vieta ai pedoni di attraversare dall’uno all’altro lato della strada

FALSO
016

Per circolazione si intende il movimento, la fermata e la sosta dei pedoni, dei veicoli e degli animali sulla strada

VERO
017

Per circolazione sulla strada si intende anche il movimento de pedoni.

VERO
018

La strada è l’area ad uso pubblico destinata alla circolazione dei pedoni, dei veicoli e degli animali

VERO
019

Per circolazione si intende il movimento, la fermata e la sosta dei soli veicoli a motore sulla strada

FALSO
020

Per circolazione si intende il movimento, la fermata e la sosta dei soli pedoni sulla strada

FALSO
021

Per circolazione si intende il movimento la fermata e la sosta dei soli veicoli sulla strada

FALSO
022

La corsia è una parte longitudinale della strada

VERO
023

La corsia ha una larghezza idonea per il transito di una sola fila di veicoli

VERO
024

La corsia è una parte della strada destinata alla circolazione di una sola fila di veicoli

VERO
025

La corsia può essere specializzata ovvero destinata a particolari manovre (sorpasso, svolte, ...)

VERO
026

La corsia può essere riservata ad alcune categorie di veicoli

VERO
027

La corsia può essere riservata agli autobus in servizio pubblico

VERO
028

La corsia è una parte longitudinale della strada ove circolano solamente i veicoli a motore

FALSO
029

La corsia è una parte trasversale della strada

FALSO
030

La corsia di accelerazione consente ed agevola l’ingresso dei veicoli sulla carreggiata

VERO
031

La corsia di accelerazione è una corsia specializzata

VERO
032

La corsia di accelerazione è una corsia su cui sono vietati la sosta ed il sorpasso

VERO
033

La corsia di accelerazione è una corsia specializzata sulla quale è vietato il sorpasso

VERO
034

La corsia di accelerazione è una corsia specializzata sulla quale è vietata la fermata

VERO
035

La corsia di accelerazione consente ed agevola l’uscita dei veicoli da una carreggiata

FALSO
036

La corsia di accelerazione è destinata alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli

FALSO
037

La corsia di accelerazione è destinata ai veicoli che stanno sorpassando

FALSO
038

La corsia di decelerazione consente l’uscita dei veicoli da una carreggiata senza provocare rallentamenti ai veicoli non interessati da tale manovra

VERO
039

La corsia di decelerazione è una corsia specializzata

VERO
040

La corsia di decelerazione è una corsia su cui sono vietati la sosta ed il sorpasso

VERO
041

La corsia di decelerazione è una corsia specializzata sulla quale è vietato il sorpasso

VERO
042

La corsia di decelerazione è una corsia specializzata sulla quale è vietata la fermata

VERO
043

La corsia di decelerazione consente ed agevola l’ingresso dei veicoli sulla carreggiata

FALSO
044

La corsia di decelerazione è destinata alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli

FALSO
045

La corsia di decelerazione è destinata ai veicoli in avaria

FALSO
046

La corsia di marcia fa parte della carreggiata

VERO
047

La corsia di marcia normalmente, è delimitata da segnaletica orizzontale

VERO
048

La corsia di marcia consente la circolazione a tutti i veicoli a motore

VERO
049

La corsia di marcia è larga a sufficienza per la circolazione di una fila di veicoli

VERO
050

La corsia di marcia consente ed agevola l’uscita dei veicoli da una carreggiata

FALSO
051

La corsia di marcia consente ed agevola l’ingresso dei veicoli sulla carreggiata

FALSO
052

La corsia di marcia è una parte della carreggiata destinata ai soli pedoni

FALSO
053

La corsia di marcia è una corsia riservata

FALSO
054

La corsia di marcia è sempre delimitata da strisce continue

FALSO
055

La corsia riservata è destinata alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli

VERO
056

La corsia riservata è solitamente delimitata da segnaletica orizzontale gialla

VERO
057

La corsia riservata può essere riservata alla circolazione degli autobus in servizio pubblico

VERO
058

La corsia riservata se riservata alla circolazione degli autobus in servizio pubblico è delimitata da strisce longitudinali gialle

VERO
059

La corsia riservata consente ed agevola l’ingresso dei veicoli sulla carreggiata

FALSO
060

La corsia riservata consente ed agevola l’uscita dei veicoli dalla carreggiata

FALSO
061

La corsia riservata è una corsia riservata al sorpasso

FALSO
062

Le corsie riservate agli autobus possono essere utilizzate anche dai taxi se espressamente indicato

VERO
063

Le corsie riservate agli autobus possono essere percorse dagli autobus in servizio pubblico

VERO
064

Le corsie riservate agli autobus possono essere delimitate da strisce gialle e bianche continue affiancate

VERO
065

Le corsie riservate agli autobus possono essere utilizzate da tutti i veicoli per soste di breve durata

FALSO
066

Le corsie riservate agli autobus possono essere percorse da tutti gli autobus

FALSO
067

Le corsie riservate agli autobus possono essere percorse a velocità sostenuta in quanto separate dalla sede stradale

FALSO
068

Le corsie riservate agli autobus possono essere utilizzate dai velocipedi (biciclette)

FALSO
069

La corsia specializzata è destinata ai veicoli che si accingono ad effettuare determinate manovre o che presentano basse velocità

VERO
070

La corsia specializzata è destinata ai veicoli

VERO
071

La corsia specializzata può essere di accelerazione o di sorpasso

VERO
072

La corsia specializzata può essere destinata alla svolta

VERO
073

La corsia specializzata può essere di accelerazione o decelerazione

VERO
074

La corsia specializzata di accelerazione consente l’ingresso in autostrada

VERO
075

La corsia specializzata di decelerazione consente l’uscita dall’autostrada

VERO
076

La corsia specializzata è destinata alla circolazione di veicoli che godono sempre del diritto di precedenza

FALSO
077

La corsia specializzata è una parte della strada destinata alla circolazione pedonale

FALSO
078

La corsia specializzata consente la circolazione di soli veicoli pubblici

FALSO
079

La corsia specializzata di accelerazione consente l’uscita dall’autostrada

FALSO
080

La corsia specializzata di decelerazione consente l’entrata in autostrada

FALSO
081

Il golfo di fermata è una parte della strada, esterna alla carreggiata

VERO
082

Il golfo di fermata è destinato alle fermate dei mezzi collettivi di linea ed adiacente al marciapiede o ad altro spazio di attesa per i pedoni

VERO
083

Il golfo di fermata è destinato alla fermata dei mezzi pubblici

VERO
084

Il golfo di fermata è esterno alla carreggiata

VERO
085

Il golfo di fermata è delimitato da segnaletica orizzontale di colore giallo

VERO
086

Il golfo di fermata è una parte della strada, interna alla carreggiata

FALSO
087

Il golfo di fermata è una parte della strada destinata alla fermata dei veicoli

FALSO
088

Il golfo di fermata si trova solo su strade extraurbane

FALSO
089

Il golfo di fermata è riservato alla sosta dei veicoli

FALSO
090

l golfo di fermata ripara dalle intemperie gli autobus

FALSO
091

Il marciapiede è destinato ai pedoni

VERO
092

Il marciapiede è una parte della strada, esterna alla carreggiata, rialzata o altrimenti delimitata e protetta per i pedoni

VERO
093

Il marciapiede consente la sosta dei veicoli se dotato di stalli di stazionamento

VERO
094

Il marciapiede non può essere percorso da alcun veicolo

VERO
095

Il marciapiede può avere il ciglio verticale dipinto a tratti giallo-neri

VERO
096

Il marciapiede consente ed agevola l’uscita dei veicoli da una carreggiata

FALSO
097

Il marciapiede è destinato alla sosta dei veicoli

FALSO
098

Il marciapiede consente la sosta dei veicoli se lasciano spazio sufficiente al passaggio dei pedoni

FALSO
099

Il parcheggio è destinato alla sosta regolamentata o non dei veicoli

VERO
100

Il parcheggio è un’area o infrastruttura posta fuori della carreggiata

VERO
101

Il parcheggio può essere destinato alla sosta solo di alcune categorie di veicoli

VERO
102

Il parcheggio è destinato ai pedoni

FALSO
103

Il parcheggio è destinato alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune categorie di veicoli

FALSO
104

Il parcheggio è destinato alla sosta di autocaravan per un tempo limitato

FALSO
105

Il parcheggio scambiatore è situato in prossimità di stazioni o fermate del trasporto pubblico locale o del trasporto ferroviario

VERO
106

Il parcheggio scambiatore agevola l’intermodalità

VERO
107

Il parcheggio scambiatore evita ulteriori congestionamenti del traffico veicolare nelle grandi città

VERO
108

Il parcheggio scambiatore è destinato ai pedoni

FALSO
109

Il parcheggio scambiatore non agevola l’intermodalità

FALSO
110

Il parcheggio scambiatore è destinato esclusivamente alla sosta dei velocipedi di utenti che utilizzano i veicoli per trasporto collettivo di linea

FALSO
111

Il passaggio pedonale è parte della strada separata dalla carreggiata, mediante una striscia "bianca continua" o una apposita protezione parallela ad essa

VERO
112

Il passaggio pedonale è destinato al transito dei pedoni

VERO
113

Il passaggio pedonale svolge la funzione di marciapiede in mancanza di esso

VERO
114

Il passaggio pedonale ha funzione di marciapiede in sua mancanza

VERO
115

Il passaggio pedonale agevola l’intermodalità

FALSO
116

Il passaggio pedonale consente lo stazionamento di uno o più veicoli

FALSO
117

Il passo carrabile è un accesso ad un’area laterale idonea allo stazionamento di uno o più veicoli

VERO
118

Il passo carrabile è un punto in cui è vietata la sosta ma non la fermata

VERO
119

Il passo carrabile è un accesso a un’area laterale davanti al quale è vietata la sosta

VERO
120

Il passo carrabile è destinato al transito dei pedoni

FALSO
121

Il passo carrabile è destinato alla sosta dei veicoli

FALSO
122

Il passo carrabile è destinato alla sosta regolamentata o non dei veicoli

FALSO
123

La piazzola di sosta è destinata alla sosta dei veicoli

VERO
124

La piazzola di sosta è adiacente esternamente alla banchina

VERO
125

La piazzola di sosta è presegnalata da appositi segnali verticali

VERO
126

La piazzola di sosta è destinata al transito dei pedoni

FALSO
127

Le piazzole di sosta delle autostrade sono destinate ad agevolare l’intermodalità

FALSO
128

La piazzola di sosta è destinata agli utenti di autobus di linea

FALSO
129

Il salvagente è destinato al riparo ed alla sosta dei pedoni

VERO
130

Il salvagente è parte della strada, rialzata o opportunamente delimitata e protetta

VERO
131

Il salvagente è una parte della strada che agevola la salita/discesa dei passeggeri dagli autobus

VERO
132

Il salvagente è una parte della strada che agevola la salita/discesa dei passeggeri dai filobus

VERO
133

Il salvagente ripara i pedoni presso attraversamenti

VERO
134

Il salvagente è destinato al riparo dei pedoni

VERO
135

Il salvagente è destinato alla sosta dei veicoli

FALSO
136

Il salvagente è riservato alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilati

FALSO
137

Il salvagente è segnalato da luci rosse lampeggianti

FALSO
138

Il salvagente è un agente che aiuta i pedoni nell’attraversamento della strada

FALSO
139

Il salvagente è percorribile dagli autobus urbani di linea

FALSO
140

La sede stradale è una superficie compresa entro i confini stradali

VERO
141

La sede stradale comprende la carreggiata e le fasce di pertinenza

VERO
142

La sede stradale comprende i golfi di fermata

VERO
143

La sede stradale è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilati

FALSO
144

La sede stradale è destinata alla separazione di correnti veicolari

FALSO
145

La sede stradale non comprende i golfi di fermata

FALSO
146

La sede tranviaria è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilabili

VERO
147

La sede tranviaria è una parte longitudinale della strada, opportunamente delimitata

VERO
148

La sede tranviaria può essere propria o promiscua

VERO
149

La sede tranviaria è parte delle strada

VERO
150

La sede tranviaria è parte della carreggiata se di tipo promiscuo

VERO
Esercitazione Completa

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