CQC 2022 — Parte Comune · Argomento

SICUREZZA STRADALE, PRIMO SOCCORSO E INCIDENTISTICA.

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Teoria
Nella categoria “Sicurezza stradale, primo soccorso e incidentistica” per la CQC parte comune è fondamentale capire non solo le regole, ma anche la logica che le sostiene. Per chi guida veicoli professionali, infatti, massa, ingombri e tempi di reazione rendono ogni manovra più delicata. Un concetto centrale è lo spazio di arresto, formato da: - spazio di reazione: distanza percorsa dal veicolo dal momento in cui il conducente percepisce il pericolo a quello in cui inizia a frenare; - spazio di frenatura: distanza percorsa dal momento in cui si azionano i freni fino all’arresto. Lo spazio di frenatura aumenta moltissimo con la velocità: è proporzionale al quadrato della velocità. Ciò significa che, se la velocità raddoppia, lo spazio di frenata non raddoppia, ma diventa circa quattro volte maggiore. È quindi falso dire che sia inversamente proporzionale al quadrato della velocità. Entro i limiti di aderenza, lo spazio di frenatura non dipende dal peso del veicolo: però, a parità di forza frenante, aumenta con l’aumentare della massa e dell’inerzia. In pratica, nei quiz occorre distinguere bene tra principio teorico di aderenza e situazione concreta della frenata. Per la sicurezza in galleria, il conducente deve prestare particolare attenzione alla segnaletica e alle disposizioni dell’ente proprietario della strada. Non è vero che entrando in galleria si debbano accendere tutte le luci interne della cabina: ciò che conta è usare correttamente i dispositivi di illuminazione del veicolo previsti per la circolazione e rispettare eventuali prescrizioni specifiche. In galleria è importante mantenere distanza di sicurezza, evitare sorpassi non consentiti e sapere come comportarsi in caso di emergenza o incendio. Grande importanza hanno anche i comportamenti verso gli utenti deboli. Il conducente di un veicolo pesante, quando supera pedoni o ciclisti, deve mantenere un’adeguata distanza laterale, perché l’ingombro del mezzo, gli angoli ciechi e gli spostamenti d’aria possono creare grave pericolo. Nelle rotatorie a due corsie, non è vero che i veicoli pesanti debbano stare sempre e solo sulla corsia di sinistra: devono invece scegliere la posizione più adatta in base alla segnaletica, alla direzione da seguire e agli ingombri del veicolo, senza compromettere la sicurezza. Nelle intersezioni, la svolta dei veicoli è influenzata da: - passo, cioè la distanza tra gli assi; - sbalzo, soprattutto quello posteriore; - lunghezza complessiva del veicolo. Lo sbalzo posteriore, in un veicolo a due assi, è la distanza tra il centro dell’asse posteriore e il limite posteriore della sagoma del veicolo. Non va confuso con la distanza tra i due assi, che invece è il passo. Per questo, nelle svolte, il veicolo può “stringere” verso l’interno o allargare con la parte posteriore. Non è consentito salire sul marciapiede con la ruota posteriore interna, nemmeno a bassa velocità. Inoltre, non esiste una regola generale secondo cui i veicoli lunghi oltre 7 metri debbano obbligatoriamente spostarsi a sinistra prima di svoltare a destra: la manovra va valutata caso per caso, sempre senza creare pericolo o intralcio. Per gli autobus e i mezzi ingombranti è opportuno, prima di svoltare in un’intersezione, attendere che l’area sia libera. Questa prudenza evita collisioni, ostacoli ai pedoni e manovre forzate. La sicurezza stradale, infatti, dipende soprattutto da previsione, controllo del mezzo e rispetto degli altri utenti.
001

Entro i limiti di aderenza lo spazio di frenata non dipende dal peso del veicolo

VERO
002

Lo spazio di frenatura è proporzionale al quadrato della velocità

VERO
003

Lo spazio di frenatura è inversamente proporzionale al quadrato della velocità

FALSO
004

A parità di forza frenante, lo spazio di frenatura è maggiore con l'aumentare dell'inerzia del veicolo

VERO
005

A parità di forza frenante, lo spazio di frenatura è maggiore con l'aumentare della massa del veicolo

VERO
006

Quando si entra in una galleria autostradale occorre accendere tutte le luci interne della cabina

FALSO
007

Quando si entra in una galleria occorre aver preso nota delle disposizioni particolari previste dall'Ente proprietario

VERO
008

Il conducente di un veicolo pesante, superando pedoni e ciclisti deve tenersi ad adeguata distanza laterale da essi

VERO
009

Percorrendo le rotatorie a due corsie, i veicoli pesanti devono circolare sulla corsia di sinistra e non possono mai impegnare la corsia di destra

FALSO
010

La manovra di svolta dei veicoli alle intersezioni è condizionata dalla lunghezza del loro passo e del loro sbalzo

VERO
011

Nelle svolte a destra è consentito salire sul marciapiede con la ruota posteriore interna a bassa velocità

FALSO
012

Lo sbalzo di un veicolo a due assi è la distanza fra gli assi stessi

FALSO
013

Lo sbalzo posteriore di un veicolo a due assi è la distanza tra il centro dell'asse posteriore e il limite della sagoma posteriore del veicolo

VERO
014

Per i veicoli di lunghezza superiore a 7 metri, nella svolta a destra, è obbligatorio spostarsi sul lato sinistro della carreggiata

FALSO
015

Per svoltare in corrispondenza di un'intersezione è opportuno che il conducente dell'autobus attenda che sia libera l'area dell'intersezione

VERO
016

Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale al termine di una rampa percorsa in discesa aumenta con la lunghezza dello sbalzo anteriore

FALSO
017

Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale, al termine di una rampa percorsa in discesa, aumenta con la lunghezza dello sbalzo posteriore

VERO
018

Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale all'inizio di una rampa percorsa in salita aumenta con la lunghezza del passo

FALSO
019

Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale all'inizio di una rampa percorsa in salita aumenta con la lunghezza dello sbalzo posteriore

VERO
020

Aumentando lo sbalzo posteriore aumenta l'effetto sottosterzante del veicolo

FALSO
021

Quando l'incrocio tra due veicoli non sia possibile per la presenza di un ostacolo, il conducente la cui marcia è ostacolata, deve dare la precedenza ai veicoli provenienti in senso opposto

VERO
022

Quando l'incrocio tra due veicoli non sia possibile per la presenza di un ostacolo, il conducente la cui marcia è ostacolata, ha la precedenza nei confronti dei veicoli provenienti in senso opposto

FALSO
023

Il conducente la cui marcia è ostacolata da un cantiere, ha la precedenza nei confronti dei veicoli che prevengono in senso opposto

FALSO
024

Il conducente la cui marcia è ostacolata da un cantiere, deve dare la precedenza ai veicoli che prevengono in senso opposto

VERO
025

Su strade a forte pendenza, in caso di incrocio malagevole, il veicolo che procede in salita, deve di regola arrestarsi e dare la precedenza

FALSO
026

Su strade a forte pendenza, in caso di incrocio malagevole, il veicolo che procede in salita, se dispone di una piazzola di sosta, deve dare la precedenza

VERO
027

Su strade a forte pendenza, in caso di incrocio malagevole, il veicolo che procede in discesa, deve di regola arrestarsi e dare la precedenza

VERO
028

Su strade a forte pendenza, in caso di incrocio malagevole, il veicolo che procede in salita, se dispone di una piazzola di sosta, ha la precedenza

FALSO
029

Se sulle strade di montagna l'incrocio tra un veicolo di m.m.c. inferiore a 3,5 t con altro di m.m.c. superiore a 3,5 t è malagevole, la retromarcia deve essere effettuata dal veicolo più leggero

VERO
030

Se un autotreno ed un autobus si incrociano su una strada in pendenza dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, la manovra di retromarcia compete all'autobus

VERO
031

Se un autocarro o un autobus si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autocarro

VERO
032

Se due autobus si incrociano su strade a forte pendenza, dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, la manovra di retromarcia, se necessaria, compete al veicolo che procede in discesa

VERO
033

Se un'autovettura e un autotreno si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autovettura

VERO
034

Se due autobus si incrociano su strade forte pendenza, dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, la manovra di retromarcia, se necessaria, compete al veicolo che procede in salita

FALSO
035

Se due autobus si incrociano su strade a forte pendenza, dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, la manovra di retromarcia, se necessaria, compete al veicolo che lo ritiene opportuno

FALSO
036

Se sulle strade di montagna l'incrocio tra un veicolo di massa massima complessiva è inferiore al 3,5 t con altro di massa massima complessiva superiore a 3,5 t sia malagevole, la retromarcia deve essere effettuata dal veicolo più pesante

FALSO
037

Se un'autovettura e un autotreno si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autotreno

FALSO
038

Se un autotreno ed un autobus si incrociano su una strada in pendenza dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, la manovra di retromarcia compete all'autotreno

FALSO
039

Se un autocarro o un autobus si incrociano su strade di montagna dove non sia possibile il loro transito contemporaneo, l'eventuale manovra di retromarcia compete all'autobus

FALSO
040

Nel caso di incidente stradale conviene allontanarsi per non farsi identificare

FALSO
041

Il conducente deve prestare il soccorso solo ai passeggeri infortunati del proprio autoveicolo

FALSO
042

È sempre necessario soccorrere un infortunato della strada

VERO
043

In caso di grosse perdite di materie pericolose occorre avvisare l'autorità fornendo tutte le indicazioni possibili sulla materia fuoriuscita

VERO
044

Negli incidenti stradali una situazione può essere di emergenza anche se non vi sono feriti

VERO
045

Una delle cose da fare in situazioni di emergenza e di cercare di evitare che altri conducenti vengano coinvolti

VERO
046

L'unica eccezione all'obbligo di soccorrere un infortunato è costituita dalle cause di forza maggiore

VERO
047

L'autorità deve essere avvisata se la caduta di materiale sulla strada è avvenuta di notte e non se è avvenuta di giorno

FALSO
048

Una situazione è considerata di emergenza solo quando l'incidente stradale ha provocato più di due feriti

FALSO
049

In situazioni di emergenza, nel caso di elevato valore del veicolo o della merce trasportata, il conducente può occuparsi prima delle cose e dopo dei feriti

FALSO
050

Può fornire il primo soccorso a un infortunato solo chi abbia frequentato un corso da soccorritore e abbia superato il relativo esame

FALSO
051

Nel caso di incidente stradale il conducente deve prima di tutto assicurarsi della propria incolumità

VERO
052

Nel caso di infortunio o malore non si debbono somministrare bevande al soggetto in stato di incoscienza

VERO
053

Nel caso di infortunio si deve stringere l'arto fratturato con un laccio emostatico

FALSO
054

Nel caso di incidente stradale bisogna avvertire il proprio legale prima di qualsiasi altra azione

FALSO
055

Nel caso di infortunio o malore si deve somministrare all'infortunato qualunque tipo di farmaco

FALSO
056

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio bisogna coprirlo ed aspettare l'intervento dello specialista

VERO
057

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio chi effettua il primo soccorso deve rimuovere il corpo estraneo

FALSO
058

Nel caso di infortunio o malore è opportuno richiedere l'intervento di un medico o di una autoambulanza

VERO
059

Nel caso di incidente stradale bisogna avvertire il proprio assicuratore prima di qualsiasi altra azione

FALSO
060

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio bisogna togliere il corpo estraneo anche con mezzi di fortuna

FALSO
061

Nel caso di infortunio o malore si deve cercare di mantenere la calma

VERO
062

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio bisogna fare prendere aria all'occhio

FALSO
063

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio bisogna versare acqua nell'occhio

FALSO
064

Nel caso di incidente stradale è sufficiente segnalare il pericolo con il clacson

FALSO
065

Nel caso di incidente stradale bisogna somministrare alcool agli infortunati in stato di shock

FALSO
066

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio bisogna coprirlo con materiale possibilmente sterile

VERO
067

Nel caso di incidente stradale è necessario cercare di contenere i pericoli ambientali, potendolo fare in condizioni di sicurezza

VERO
068

Nel caso di infortunio o malore bisogna somministrare bevande alcoliche agli infortunati

FALSO
069

Nel caso di incidente stradale bisogna proteggere un ferito che non si può spostare dalla carreggiata

VERO
070

Nel caso di incidente stradale si deve rimuovere subito l'infortunato dalla strada indipendentemente dalle lesioni che presenta

FALSO
071

Nel caso di incidente stradale il conducente deve verificare che non vi siano fumo o fiamme dai veicoli coinvolti

VERO
072

Se la vittima presenta un corpo estraneo in un occhio è opportuno che la vittima non si tocchi l'occhio ferito

VERO
073

Chi effettua il primo soccorso non deve rimuovere il corpo estraneo dall'occhio dell'infortunato

VERO
074

Nel caso di infortunio o malore si deve restare ad assistere l'infortunato, tranquillizzandolo e rassicurandolo

VERO
075

In caso di situazioni di emergenza, se si è in autostrada, è sufficiente attendere il passaggio del primo veicolo di servizio o di polizia stradale

FALSO
076

Nel caso di incidente stradale occorre segnalare il pericolo ai veicoli che sopraggiungono

VERO
077

Nel caso di infortunio, se nella ferita è penetrato un corpo estraneo bisogna evitare di rimuoverlo

VERO
078

Nel caso di incidente stradale si deve prestare soccorso ai feriti

VERO
079

Il primo soccorso è l'aiuto immediato ed urgente prestato all'infortunato

VERO
080

Il primo soccorso deve comunque evitare di causare peggioramenti all'infortunato

VERO
081

Il primo soccorso inizia con la richiesta di documenti all'infortunato

FALSO
082

Il primo soccorso non è un obbligo giuridico

FALSO
083

Il primo soccorso è l'attuare semplici ed immediate misure sanitarie nei riguardi di una persona infortunata

VERO
084

Il primo soccorso è l'aiuto che chiunque può prestare all'infortunato, con molte precauzioni, per non peggiorarne lo stato

VERO
085

Il primo soccorso deve essere prestato solo da operatori sanitari

FALSO
086

Per prestare il primo soccorso è necessario il consenso scritto dell'infortunato

FALSO
087

Il primo soccorso è l'aiuto che chiunque può prestare alla persona infortunata

VERO
088

In caso di incidente, non bisogna spostare il ferito a meno che la posizione non sia pericolosa per la sua incolumità

VERO
089

In caso di incidente, si ha l'obbligo di spostare il ferito che lo richiede perentoriamente

FALSO
090

Nel caso di incidente stradale non bisogna spostare i feriti che non sono in grado di muoversi, a meno che non siano in grave e imminente pericolo

VERO
091

In caso di incidente, non bisogna in nessun caso spostare il ferito, prima dell'arrivo delle forze dell'ordine

FALSO
092

In caso di incidente, lo stato di ebbrezza dell'infortunato comporta il divieto di spostarlo

FALSO
093

Nel caso di incidente stradale bisogna attendere il personale sanitario per lo spostamento dei feriti a meno che non siano in grave ed imminente pericolo

VERO
094

Bisogna togliere immediatamente il casco al conducente di motociclo che ha perso i sensi in seguito all'incidente

FALSO
095

Se l'infortunato è incosciente, bisogna coprirgli il volto con un panno pulito

FALSO
096

Se l'infortunato è incosciente, bisogna capire se riesce a muovere gli arti inferiori

FALSO
097

Se l'infortunato è cosciente è esclusa la presenza di lesioni interne

FALSO
098

Nel primo soccorso, tra i controlli prioritari vi è quello delle funzioni vitali dell'infortunato

VERO
099

Chi presta soccorso ad un infortunato incosciente deve immediatamente accertare se respira

VERO
100

Se l'infortunato è incosciente bisogna far intervenire quanto prima l'ambulanza telefonando al 118

VERO
101

Chi presta soccorso all'infortunato incosciente deve immediatamente verificare se il cuore batte

VERO
102

Se l'infortunato è incosciente, il primo intervento di soccorso consiste nello spostarlo

FALSO
103

Se l'infortunato è cosciente mantiene tutte le funzioni vitali primarie

VERO
104

Per accertarsi se l'infortunato è cosciente bisogna verificare che ricordi a memoria la targa del suo veicolo

FALSO
105

Se l'infortunato è incosciente e non respira, bisogna liberare il naso e la bocca da eventuali ostruzioni

VERO
106

Se l'infortunato è cosciente ci si deve accertare che muova in maniera coordinata gli arti

FALSO
107

Nel caso in cui l'infortunato riprenda conoscenza, viene meno la necessità di chiamare il 118

FALSO
108

Se l'infortunato è incosciente, bisogna immobilizzarlo anche con l'uso di bastoni rigidi

FALSO
109

Se l'infortunato è cosciente risponde alle domande

VERO
110

Nel primo soccorso, tra i controlli prioritari vi è quello delle vie aeree, del respiro e del battito cardiaco

VERO
111

Se l'infortunato è cosciente, il soccorritore può anche abbandonare il luogo dell'incidente

FALSO
112

Se l'infortunato è cosciente il suo cuore batte e può respirare

VERO
113

Se l'infortunato è cosciente ha delle reazioni a sollecitazioni verbali

VERO
114

La respirazione artificiale è necessaria se l'infortunato non respira più autonomamente

VERO
115

Se l'infortunato è incosciente e non respira, bisogna attuare la respirazione artificiale

VERO
116

Per valutare se l'infortunato respira il soccorritore deve porre la mano sul suo torace per vedere se si solleva e si abbassa

VERO
117

Se l'infortunato non respira, bisogna aprirgli la bocca per controllare se la lingua o un oggetto estraneo ostacolano le vie respiratorie

VERO
118

Se l'infortunato non respira, bisogna portargli la testa all'indietro per facilitare il passaggio dell'aria

VERO
119

Per valutare se l'infortunato respira bisogna ascoltare il rumore prodotto dall'aria che passa dalla gola e esce dalla bocca e dal naso

VERO
120

Per valutare se l'infortunato respira il soccorritore deve porre la mano sotto il suo naso per sentire il respiro sulla propria pelle

VERO
121

Per valutare se l'infortunato respira è necessario aspettare l'intervento di un professionista

FALSO
122

Per valutare se l'infortunato respira si deve guardare il torace per vedere se si solleva e si abbassa

VERO
123

Se l'infortunato non respira, bisogna sollevargli le gambe

FALSO
124

Se l'infortunato non respira, bisogna buttargli acqua fresca sul viso

FALSO
125

Per valutare se l'infortunato respira il soccorritore deve guardare il torace per vedere se è illeso

FALSO
126

Se l'infortunato non respira, bisogna porlo in posizione supina mantenendo il suo collo in estensione

VERO
127

Se l'infortunato non respira, bisogna liberarlo da tutto ciò che potrebbe ostacolare il respiro (ad esempio cravatta, cintura)

VERO
128

Se l'infortunato non respira, bisogna somministrargli aria compressa se disponibile

FALSO
129

Per valutare se l'infortunato respira occorre seguire un corso di pronto soccorso

FALSO
130

Se l'infortunato non respira, bisogna rianimarlo scuotendolo violentemente

FALSO
131

Se l'infortunato non respira, bisogna cercare di rimetterlo in piedi

FALSO
132

La respirazione artificiale consiste nel fare delle insufflazioni

VERO
133

La respirazione artificiale serve per introdurre anidride carbonica nell'infortunato

FALSO
134

La respirazione artificiale deve essere effettuata il più tempestivamente possibile se l'infortunato non respira più autonomamente

VERO
135

La respirazione artificiale serve per stimolare meccanicamente tutto il corpo

FALSO
136

Il massaggio cardiaco effettuato nel primo soccorso consiste in una serie di compressioni della carotide

FALSO
137

Il massaggio cardiaco effettuato nel primo soccorso stimola la circolazione sanguigna

VERO
138

Il massaggio cardiaco deve essere evitato sui soggetti ipertesi

FALSO
139

In presenza di infortunato con trauma cranico occorre tener conto che possono essere presenti lesioni molto gravi con danni cerebrali

VERO
140

Per accertare se il cuore dell'infortunato batte, occorre osservare i capillari dell'occhio

FALSO
141

Per verificare la presenza di circolo, si possono verificare le pulsazioni della carotide mantenendo il collo in estensione

VERO
142

Nel primo soccorso, la respirazione viene facilitata facendo bere all'infortunato

FALSO
143

La respirazione artificiale serve ad inalare ossigeno nei polmoni dell'infortunato

VERO
144

La respirazione artificiale si pratica con l'uso di elettrodi

FALSO
145

La respirazione artificiale consiste nell'inspirare e poi espirare nella bocca dell'infortunato

VERO
146

Per verificare la presenza di circolo sanguigno, possono essere accertate le pulsazioni della carotide

VERO
147

Il massaggio cardiaco effettuato nel primo soccorso consiste nel fare delle insufflazioni

FALSO
148

Il massaggio cardiaco effettuato nel primo soccorso è una procedura da effettuarsi in qualsiasi situazione di emergenza

FALSO
149

Per accertare se il cuore dell'infortunato batte, occorre pungere un dito per verificare se il sangue esce ritmicamente

FALSO
150

Il massaggio cardiaco effettuato nel primo soccorso, laddove consentito, può essere alternato alla respirazione artificiale

VERO
Esercitazione Completa

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