Domanda 48 di 164

In caso di strada scivolosa il conducente deve aumentare la distanza di sicurezza dal veicolo che lo precede

VERO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella categoria “Cause di incidenti, assicurazione” per la revisione AM è importante capire soprattutto quali comportamenti aumentano il rischio di incidente e quali, invece, sono corretti e obbligatori. Molte domande d’esame verificano se sai distinguere tra ciò che è vietato e ciò che è semplicemente prudente o doveroso. Tra le principali cause di incidenti ci sono i comportamenti scorretti del conducente. Per esempio, è vietato cambiare direzione senza segnalare la manovra con sufficiente anticipo: usare gli indicatori di direzione o, se necessario, i segnali previsti, serve a informare gli altri utenti della strada. Anche gareggiare in velocità è sempre vietato, perché trasforma la circolazione in una situazione estremamente pericolosa. Allo stesso modo, è vietato circolare a velocità troppo bassa senza giustificato motivo, perché si può intralciare il traffico e creare situazioni di pericolo. Bisogna però fare attenzione ai quiz formulati in modo ingannevole. Non è vero, ad esempio, che sia vietato immettersi nel flusso della circolazione provenendo da strade laterali: questa manovra è consentita, ma va fatta rispettando la precedenza e senza creare pericolo o intralcio. Non è nemmeno vero che sia vietato adeguare la velocità alle caratteristiche della strada: al contrario, è un comportamento corretto e necessario. Anche fermare momentaneamente il veicolo lungo il margine destro, se consentito e in condizioni di sicurezza, non è vietato in assoluto. Un altro gruppo di domande riguarda le condizioni della strada. Alcuni elementi rendono il fondo particolarmente scivoloso e sono cause frequenti di incidenti: - fondo ghiacciato; - strada coperta di foglie; - presenza di pietrisco sulla carreggiata; - presenza di olio sull’asfalto. In tutti questi casi occorre rallentare, evitare frenate brusche, sterzate improvvise e accelerazioni decise. Su un ciclomotore o motociclo AM, la stabilità è più delicata rispetto a un’automobile, quindi il rischio di caduta aumenta molto. Al contrario, un fondo asfaltato ruvido non è una causa tipica di incidente, perché di solito offre maggiore aderenza. Anche una buona illuminazione non è un pericolo, ma un fattore che aiuta la sicurezza. Particolare attenzione va data alla guida in galleria. Prima di entrare è necessario rallentare, soprattutto di giorno, per permettere agli occhi di adattarsi alla penombra. Inoltre, all’uscita della galleria possono verificarsi colpi di vento laterale: per questo è importante tenere saldo il manubrio e mantenere il controllo del veicolo. In galleria bisogna anche mantenere una distanza di sicurezza adeguata ed evitare manovre improvvise. Per quanto riguarda l’assicurazione, chi circola su strada deve essere coperto da assicurazione obbligatoria per la responsabilità civile verso terzi. Questa serve a risarcire i danni causati ad altre persone o veicoli in caso di incidente. Non copre automaticamente tutti i danni del proprio veicolo o del conducente: per quelli possono servire garanzie aggiuntive. In sintesi, per superare l’esame devi ricordare che gli incidenti dipendono spesso da velocità non adeguata, scarsa attenzione, manovre non segnalate e condizioni pericolose del fondo stradale. La regola generale è una: guidare sempre con prudenza, prevedere i rischi e adattare il comportamento alla strada, al traffico e alla visibilità.

Altre domande su Cause di incidenti, assicurazione

Quiz Revisione Patente AM · 164 domande totali su questo argomento

In caso di strada scivolosa il conducente deve cercare di procedere a velocità quanto più possibile moderata e uniforme

VERO

In caso di strada scivolosa il conducente deve aumentare bruscamente la velocità di marcia

FALSO

In caso di strada scivolosa il conducente deve frenare bruscamente in curva

FALSO

In caso di strada scivolosa il conducente deve controllare la direzione di marcia con colpi di manubrio improvvisi ed ampi

FALSO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da strada bagnata

VERO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da presenza di foglie

VERO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da presenza di neve o di ghiaccio

VERO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da presenza di olio sulla strada

VERO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da bassa velocità

FALSO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da un elevato numero di giri del motore

FALSO

L'aderenza delle ruote sull'asfalto è ridotta da asfalto molto ruvido

FALSO

In caso di nebbia fitta è opportuno procedere facendo riferimento alla segnaletica orizzontale

VERO

In caso di nebbia fitta è opportuno procedere ad una velocità adeguata alla visibilità

VERO

In caso di nebbia fitta, se la visibilità è troppo ridotta, è opportuno fermarsi fuori dalla carreggiata, qualora ciò si renda necessario

VERO

In caso di nebbia fitta è opportuno evitare di fermarsi sulla carreggiata, se non per cause di forza maggiore

VERO

In caso di nebbia fitta è opportuno entrare velocemente nel banco di nebbia, per poterne uscire al più presto

FALSO

In caso di nebbia fitta è opportuno procedere a zig zag per far meglio notare la propria presenza

FALSO

In caso di nebbia fitta è opportuno mantenere sempre acceso l'indicatore di direzione sinistro

FALSO

In caso di nebbia fitta è opportuno suonare insistentemente il clacson

FALSO

In caso di forte vento laterale è opportuno ridurre la velocità

VERO

In caso di forte vento laterale è opportuno mantenersi a distanza dagli ostacoli laterali

VERO

In caso di forte vento laterale è opportuno usare particolare cautela nel percorrere viadotti

VERO

In caso di forte vento laterale è opportuno ridurre la pressione dei pneumatici

FALSO

In caso di forte vento laterale è opportuno accodarsi al veicolo che precede senza rispettare la distanza di sicurezza

FALSO

In caso di forte vento laterale è opportuno uscire dalle gallerie ad alta velocità

FALSO

Quando, giunti in prossimità di un incrocio, ci accorgiamo di aver sbagliato la corsia di preselezione, procediamo nella direzione già presa senza arrestarci bruscamente

VERO

Quando, giunti in prossimità di un incrocio, ci accorgiamo di aver sbagliato la corsia di preselezione, non effettuiamo bruschi cambiamenti di corsia per non intralciare i veicoli che seguono

VERO

Quando, giunti in prossimità di un incrocio, ci accorgiamo di aver sbagliato la corsia di preselezione, non ci fermiamo a chiedere informazioni, per non ostacolare la circolazione

VERO

Quando, giunti in prossimità di un incrocio, ci accorgiamo di aver sbagliato la corsia di preselezione, effettuiamo la manovra di svolta che intendevamo fare, dando però precedenza a tutti i veicoli

FALSO

Quando, giunti in prossimità di un incrocio, ci accorgiamo di aver sbagliato la corsia di preselezione, accostiamo sulla destra e ci fermiamo finché non sia passata la colonna dei veicoli che seguono

FALSO

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