MANUTENZIONE DEI VEICOLI A SCOPO PREVENTIVO E EFFETTUAZIONE DELLE OPPORTUNE RIPARAZIONI ORDINARIE.

I cunei fermaruota fanno parte della dotazione di sicurezza obbligatoria per autoveicoli e rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate

I cunei fermaruota servono per bloccare le ruote in caso di sosta dei rimorchi isolati di massa superiore a 3,5 tonnellate

I cunei fermaruota devono essere utilizzati, su un veicolo di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, in caso di sostituzione di una ruota

I cunei fermaruota in dotazione devono essere almeno due, a bordo di un veicolo isolato di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate

Ai fini della sicurezza, un autobus di massa superiore a 3,5 tonnellate deve essere dotato di almeno due cunei fermaruota di idonee dimensioni

Ai fini della sicurezza, un rimorchio o un semirimorchio, di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di almeno due cunei fermaruota di idonee dimensioni

Tutti i veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei atti a impedire che, su strade in pendenza, il veicolo fermo in sosta possa muoversi

Su un veicolo di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, ai fini della sicurezza, occorre utilizzare i cunei fermaruota anche durante le operazioni di smontaggio e rimontaggio di una ruota

Un autoveicolo di massa a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate deve essere equipaggiato con dispositivi omologati atti a ridurre la nebulizzazione dell’acqua sollevata dalle ruote in caso di pioggia

I dispositivi paraincastro, ove obbligatori, devono essere posizionati posteriormente, lateralmente e/o anteriormente a seconda della tipologia di carrozzeria

I cunei fermaruota possono essere utilizzati in caso di ingombro della carreggiata al posto del segnale mobile di pericolo

A bordo di un veicolo isolato di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, i cunei fermaruota in dotazione devono essere almeno quattro

I cunei fermaruota possono essere utilizzati come dispositivo antirapina

Tutti gli autoveicoli pesanti, se circolanti su autostrada, devono essere dotati di dispositivo paraincastro nella parte anteriore

Tutti i veicoli dotati di ruote gemellate hanno l’obbligo di essere dotati dei dispositivi antinebulizzazione dell’acqua presente sulla carreggiata in caso di pioggia

Gli autocarri di massa superiore a 3,5 tonnellate a pieno carico, devono essere muniti di dispositivi antinebulizzazione dell’acqua presente sulla carreggiata in caso di pioggia

I dispositivi antinebulizzazione dell’acqua presente sulla carreggiata, devono essere disinseriti in caso di strada asciutta

I dispositivi antinebulizzazione dell’acqua presente sulla carreggiata, sono attivati dal conducente tramite apposito comando posto sul cruscotto

E' opportuno che il conducente verifichi, prima di ogni viaggio, la posizione, pulizia e stato generale degli specchi retrovisori del veicolo

Anche se gli specchi retrovisori sono ben regolati, esistono parti della strada che il conducente non riesce a vedere

Vi sono parti della strada che il conducente riesce a vedere direttamente e altre che può vedere solo di riflesso attraverso gli specchi retrovisori

Se gli specchi retrovisori sono ben regolati non esistono parti della strada che il conducente non possa vedere

Se gli specchi retrovisori di un lato sono sporchi o danneggiati non vi sono pericoli se quelli dell’altro lato sono in perfetto ordine

Gli specchi retrovisori possono essere integralmente sostituiti da telecamere opportunamente disposte

Prima di partire, il conducente deve controllare la buona efficienza generale del veicolo

Prima di partire, il conducente deve controllare che tutte le spie luminose riguardanti il funzionamento dei vari impianti, si siano spente dopo l’avviamento del motore

Prima di partire per un viaggio, è bene eseguire il controllo dei livelli dell’olio, del liquido del raffreddamento e, se l’impianto di frenatura è idraulico o pneumoidraulico, del liquido dei freni

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dello stato delle spazzole dei tergicristalli e del livello del liquido lavacristalli

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo del corretto funzionamento di proiettori e degli indicatori di direzione

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell’integrità e della pulizia dei catadiottri

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell’integrità, della corretta pressione e dello spessore minimo del battistrada di tutti gli pneumatici

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo della presenza e dell’integrità di tutte le dotazioni di sicurezza previste per la circolazione del suo veicolo

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell’efficienza del cronotachigrafo e della sua carta tachigrafica

Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo una batteria carica di riserva

Se viaggia di notte, prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo due taniche da venticinque litri piene di combustibile di riserva

Prima di partire, il conducente deve effettuare alcune prove di marcia e arresto in un cortile chiuso

Prima di partire, il conducente deve telefonare in azienda e ottenere l’autorizzazione all’inizio del viaggio

Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno una tanica da dieci litri d’acqua di riserva, in caso di problemi al sistema di raffreddamento

Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno a bordo dieci litri di olio di riserva, in caso di problemi al sistema di lubrificazione

Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo almeno quattro litri di antigelo di riserva, in caso di abbassamento improvviso della temperatura esterna

Il conducente deve effettuare verifiche di efficienza del veicolo prima della partenza solo se il veicolo è stato immatricolato da più di due anni

Le principali verifiche che il conducente deve effettuare prima della partenza per un viaggio sono indicate sulla carta di circolazione

Il conducente deve fermarsi ogni centocinquanta chilometri percorsi, o ogni due ore di viaggio, per verificare lo stato di pressione degli pneumatici

Prima di partire, non è necessario verificare lo stato dell’impianto di illuminazione se si prevede che il viaggio si esaurirà prima del tramonto del sole

La pressione degli pneumatici va controllata quando sono freddi

E' opportuno verificare periodicamente le condizioni delle cinghie di trasmissione

E' opportuno verificare periodicamente il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria

Periodicamente deve essere controllato il livello dell’olio del servosterzo idraulico

Aggiungendo acqua pura al liquido refrigerante, aumenta il rischio di congelamento dello stesso alle basse temperature

Periodicamente deve essere controllato il livello del liquido detergente del parabrezza e del lunotto

Bisogna periodicamente controllare la pulizia del filtro dell’aria del motore, al fine di garantire una corretta combustione

L’individuazione immediata di un guasto da parte di un conducente può evitare un aggravamento dell'avaria

Il conducente deve essere in grado di capire quando è il caso di ricorrere immediatamente a personale specializzato per riparare un’avaria o quando può provvedere personalmente alla risoluzione temporanea del problema

Il conducente deve segnalare tempestivamente alla propria impresa eventuali malfunzionamenti gravi del veicolo

Il conducente deve conoscere approfonditamente il funzionamento della strumentazione di bordo

Il conducente deve conoscere e saper consultare il libretto d’uso e manutenzione del veicolo

Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica

Prima di partire, il conducente deve essere certo che sia stata effettuata la revisione periodica del cronotachigrafo

Prima di partire, il conducente deve essere certo che sia stata effettuata la revisione periodica dell’estintore di bordo nei tempi stabiliti dalla legge

E' consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri

L’alternatore è collegato direttamente agli indicatori di direzione e ne permette il funzionamento a intermittenza

Se il veicolo stenta ad avviarsi, il conducente può provare a collegare tra loro i due poli della batteria con l’apposito cavo elettrico

Nel periodo invernale, è opportuno aggiungere liquido antigelo all’olio del differenziale e del cambio per evitare rischi di congelamento

Il conducente deve essere in grado di mettere in fase l'impianto di distribuzione di un motore Diesel

L’individuazione della causa dei guasti da parte del conducente è indispensabile per contenere i consumi di carburante

Il conducente deve firmare la carta di circolazione dopo la revisione periodica

Il conducente deve personalmente procedere allo smontaggio del cronotachigrafo digitale nel caso di malfunzionamento durante il viaggio

Il conducente deve azionare periodicamente l’estintore in luogo aperto, in modo da verificarne l’efficienza

Il conducente deve provvedere personalmente alla sostituzione delle pastiglie dei freni quando ritiene che siano eccessivamente consumate

Il conducente deve fermarsi non appena riscontra un’anomalia del navigatore satellitare

Si può iniziare il viaggio con il parabrezza che presenta punti di rottura, purché di modesta entità

La pressione degli pneumatici va controllata quando sono in temperatura, cioè dopo avere percorso almeno una cinquantina di chilometri

E' inutile sostituire le spazzole del tergicristallo danneggiate se nella giornata in cui si dovrà viaggiare le previsioni meteorologiche non prevedono precipitazioni

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo

I due pneumatici montati in gemello devono avere la somma delle profondità delle scolpiture dei due battistrada pari ad almeno tre millimetri

I parabrezza lesionati degli autoveicoli vanno sostituiti perché le crepe tendono ad estendersi nel tempo

I parabrezza lesionati degli autoveicoli vanno sostituiti perché vi è il rischio che, a causa di un sobbalzo, il parabrezza vada in frantumi

I parabrezza lesionati degli autoveicoli, anche se sono costituiti da vetro stratificato, devono comunque essere sostituiti in caso di lesione

I parabrezza lesionati degli autoveicoli con una lesione inferiore a dieci centimetri possono essere riparati con uno speciale nastro adesivo ad alta trasparenza

Prima della partenza, il conducente deve controllare il regolare assetto degli organi di sospensione

Prima della partenza, il conducente deve controllare l'efficienza dei dispositivi di sicurezza

Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza di almeno due ruote di scorta, in caso di viaggi superiori ai cinquecento chilometri

Prima della partenza, il conducente deve controllare la regolarità di pagamento delle rate dell'eventuale leasing gravante sul veicolo

Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo

Prima della partenza, il conducente deve verificare la leggibilità delle insegne esterne con la pubblicità dell'azienda proprietaria del veicolo

Prima della partenza, il conducente deve verificare la data di fabbricazione degli pneumatici, che non deve essere anteriore a due anni

Prima della partenza, il conducente deve controllare il livello del liquido refrigerante

Prima della partenza, il conducente deve controllare la pressione degli pneumatici

Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo

Prima della partenza, il conducente deve controllare la presenza a bordo di tutti i documenti di viaggio

Prima della partenza, il conducente deve controllare lo stato e l'usura del battistrada degli pneumatici

Prima della partenza, il conducente deve controllare l'efficienza dell'impianto frenante

Occorre verificare periodicamente il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo idraulico

In caso di emergenza, è possibile aggiungere acqua nel serbatoio del liquido idraulico del servosterzo, quando questo è molto basso

In caso di emergenza, è possibile aggiungere olio lubrificante nel serbatoio del liquido idraulico del servosterzo, quando questo è molto basso

Il servosterzo può essere disinserito dall’autista tramite apposita levetta che si trova vicino al volante

Il volante di un veicolo può essere sostituito solo da un’officina specializzata

Il volante di un veicolo si può sostituire con altro di diametro maggiore, quando si rileva eccessiva resistenza nella rotazione

L’efficienza dello sterzo può essere controllata soltanto in officina secondo apposite procedure

L’efficienza dello sterzo può essere controllata personalmente, a vista, seguendo il manuale d’uso e manutenzione

L’efficienza dello sterzo può essere controllata chiedendo l’ausilio di un collega più esperto

Lo stato meccanico dello sterzo relativo al gioco dei giunti sferici a snodo deve essere verificato con le ruote sollevate dal suolo

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell’efficienza dei sistemi di carico e scarico della merce

Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo del perfetto ammarraggio di tutte le parti del carico

Prima di partire, il conducente deve essere certo di non essere in condizioni di sovraccarico

Prima di partire, il conducente deve essere certo di non essere in condizioni di sovraccarico di oltre il 5% della portata

Prima di partire, il conducente non ha l’obbligo di verificare che le eventuali coperture del carico siano integre e ben fissate

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre eseguire i periodici controlli seguendo le indicazioni della casa costruttrice

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre non viaggiare in condizioni di sovraccarico

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre utilizzare sempre il serbatoio del combustibile riempito ad oltre un terzo della sua capacità

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre viaggiare sempre con pneumatici gonfiati a pressione superiore all'indicazione generale di due decimi di bar

Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre controllare la pressione di gonfiaggio solo in occasione di giornate molto calde

E' compito del conducente segnalare il malfunzionamento del veicolo al responsabile del parco macchine o dell’officina di riparazione dell’azienda

Il conducente deve essere in grado di distinguere i guasti che sconsigliano la prosecuzione del viaggio da quelli che ne possono permettere, pur con le dovute cautele, la continuazione

La manutenzione ha lo scopo di consentire lo svolgimento del servizio di trasporto in condizioni di sicurezza e regolarità

La manutenzione ha lo scopo di mantenere i veicoli nel migliore stato di efficienza possibile, in modo da evitare l’interruzione del servizio di trasporto per guasti

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve avere uno stile di guida che limiti le sollecitazioni alle parti meccaniche del veicolo

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve avere uno stile di guida che limiti al massimo i consumi delle parti del veicolo soggette a usura

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve segnalare subito in azienda qualunque possibile difetto o anomalia riscontrata durante il suo turno di lavoro

Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di rendere il veicolo meno rumoroso

Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di rendere il veicolo meno inquinante

Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di limitare i consumi

Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono tra l'altro indicate sul libretto di uso e manutenzione

Le scadenze delle verifiche manutentive sono in genere riferite al chilometraggio percorso o al tempo trascorso dalla precedente manutenzione

E' compito del conducente, prima della partenza, regolare la pressione dell’aria dei freni in base al carico del veicolo

Il conducente si deve accorgere di una perdita di pressione dall’impianto dei freni ascoltando l’inconfondibile sibilo dell’aria che esce dai tubi

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve segnalare subito al collega del turno successivo qualunque possibile difetto o anomalia riscontrata durante il suo turno di lavoro

E' compito del conducente, prima di partire, ripulire con uno straccio gli iniettori

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve viaggiare a motore spento nelle lunghe discese

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve effettuare frenate a fondo di prova al termine di ogni turno di lavoro

Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di poter aumentare le tariffe per il servizio

Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di ottenere sgravi fiscali

Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono indicate sul libretto di circolazione

Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve cambiare marcia il meno possibile

Le scadenze di tutte le verifiche manutentive sono coincidenti con le revisioni periodiche di legge

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di aggravanti di responsabilità in un eventuale processo penale

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di aggravanti di responsabilità civile, anche se il conducente ha rispettato le norme di circolazione

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, può esserci il rischio che l’impresa assicuratrice si avvalga del diritto di rivalsa

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di arresto immediato

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di raddoppio della cifra da rimborsare

In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio che l’assicurazione si rifiuti di dare copertura al sinistro

L’intasamento del filtro del combustibile può comportare un irregolare afflusso di gasolio alla pompa

L’intasamento del filtro del combustibile comporta una perdita di efficienza del motore

L’intasamento del filtro del combustibile comporta maggiori consumi

L’intasamento del filtro del combustibile comporta l’emissione di fumo giallastro allo scarico

L’intasamento del filtro del combustibile comporta l’insufficiente lubrificazione dei cilindri del motore

L’intasamento del filtro del combustibile comporta una maggior pressione di iniezione del gasolio

L’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi

L’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate