Domanda 94 di 266

Il conducente può omettere di segnalare eventuali anomalie del veicolo: è compito dell’officina di riparazione accertarle

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nell’esame CQC parte comune, per “immagine aziendale” si intende l’insieme delle opinioni, delle impressioni e della fiducia che clienti, utenti, committenti e anche dipendenti hanno di un’impresa di autotrasporto. Non dipende solo dalla pubblicità: si costruisce soprattutto con i comportamenti concreti di chi lavora nell’azienda, in particolare dei conducenti, che spesso sono il primo contatto diretto con il pubblico. Per questo motivo, è vero che l’immagine dell’impresa è influenzata da molti fattori pratici: - il modo in cui il conducente si presenta; - il linguaggio e l’educazione nei rapporti con clienti, viaggiatori e committenti; - la puntualità e l’affidabilità del servizio; - la qualità della prestazione lavorativa; - la pulizia e la manutenzione dei veicoli; - il rispetto delle regole di sicurezza e del Codice della strada. Un conducente corretto, disponibile e professionale migliora l’immagine dell’azienda. Al contrario, atteggiamenti scortesi, trascuratezza nell’abbigliamento, mezzo sporco o cattiva organizzazione possono danneggiarla. Per l’esame è quindi falso dire che l’immagine aziendale non è condizionata dai comportamenti dei conducenti, dal loro decoro o dai rapporti con gli utenti. L’immagine aziendale incide anche sul fatturato. Se i clienti hanno una buona opinione dell’impresa, saranno più portati a sceglierla di nuovo, a consigliarla ad altri e a fidarsi dei suoi servizi. Se invece l’azienda viene percepita come poco seria o poco professionale, può perdere clienti e lavoro. Quindi l’immagine non è un aspetto secondario: ha effetti economici concreti. Nel trasporto persone, il conducente deve saper interagire con i viaggiatori con calma, cortesia e chiarezza, specialmente in caso di ritardi, imprevisti o richieste di informazioni. Nel trasporto merci, è importante anche il rapporto con i committenti, con chi consegna o riceve la merce e con il personale dei magazzini. In entrambi i casi, il comportamento del conducente rappresenta l’azienda. Sono comportamenti corretti, ad esempio: - presentarsi in modo ordinato e decoroso; - usare un tono rispettoso; - evitare discussioni inutili; - fornire informazioni corrette; - rispettare orari, procedure e consegne; - mantenere il veicolo pulito ed efficiente; - guidare in modo prudente e regolare. Un caso particolare da ricordare è che l’immagine aziendale non dipende solo dai clienti esterni: anche i giudizi dei dipendenti contano. Un ambiente di lavoro disorganizzato o conflittuale può riflettersi all’esterno e peggiorare la reputazione dell’impresa. In sintesi, per la CQC bisogna ricordare che l’immagine di un’impresa di autotrasporto si forma ogni giorno attraverso il lavoro reale, non soltanto con la pubblicità. Il conducente, con il suo comportamento, il suo aspetto, la qualità del servizio e il rapporto con le persone, contribuisce in modo diretto e decisivo alla reputazione e al successo dell’azienda.

Altre domande su Immagine aziendale

Quiz CQC Parte Comune · 266 domande totali su questo argomento

Il conducente deve azionare l’estintore per verificarne l’efficienza

FALSO

Il conducente deve provvedere da solo alla sostituzione delle pasticche dei freni

FALSO

Il conducente deve fermarsi non appena riscontra un’anomalia del navigatore satellitare

FALSO

L’equilibratura non corretta dei freni può dipendere dal diverso consumo dei ferodi di uno stesso asse

VERO

L’equilibratura non corretta dei freni può dipendere da differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici sullo stesso asse

VERO

La frenatura squilibrata è causata dalla diversa forza frenante esercitata dai freni di uno stesso asse

VERO

L’equilibratura non corretta dei freni può dipendere da eccessivo gioco del pedale del freno

FALSO

L’equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una frenatura effettuata con il cambio in folle

FALSO

L’equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una eccessiva pressione sul pedale del freno

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da tamburi o dischi imbrattati d’olio

VERO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi

VERO

Una frenatura poco efficiente può dipendere dal bloccaggio degli elementi frenanti di un solo lato, con conseguente squilibrio del veicolo

VERO

Una frenatura poco efficiente può dipendere dalla rottura del segnalatore di pressione del circuito frenante

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere dal filtro antiparticolato intasato

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da scarso livello dell’olio nella coppa del motore

FALSO

Gli elementi frenanti si controllano verificando lo stato di usura delle pastiglie dei freni

VERO

Gli elementi frenanti si controllano verificando lo stato di usura delle ganasce

VERO

Gli elementi frenanti si controllano verificando la durezza delle ganasce

FALSO

Gli elementi frenanti si controllano verificando il colore delle pastiglie dei freni

FALSO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi

VERO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dal sovraccarico dell’asse anteriore

VERO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall’errata regolazione degli angoli di assetto

VERO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dagli pneumatici anteriori troppo gonfi

FALSO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dalla presenza del servosterzo

FALSO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere da sovraccarico dell’asse posteriore

FALSO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da eccessivi giochi ai comandi dello sterzo

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da avarie dello sterzo

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari

FALSO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da un’eccessiva usura degli pneumautici

FALSO

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