Domanda 200 di 261
Per il trasporto di prodotti alimentari non deteriorabili non è necessario il rispetto di particolari prescrizioni
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Contesto economico, evoluzioni del settore
Quiz CQC Comune + Trasporto Cose · 261 domande totali su questo argomento
Per il trasporto di prodotti alimentari non deperibili deve essere utilizzato un veicolo conforme alle norme dell’accordo ATP
FALSORientrano nelle disposizioni di trasporto in regime ATP le merci pericolose
FALSORientrano nelle disposizioni di trasporto in regime ATP i rifiuti speciali
FALSORientrano nelle disposizioni di trasporto in regime ATP i prodotti di scarto delle industrie metallurgiche
FALSOPer trasportare prodotti alimentari, è obbligatorio utilizzare veicoli rispondenti alle norme ATP in ogni caso
FALSOPer trasportare prodotti alimentari, è obbligatorio utilizzare veicoli rispondenti alle norme ATP in nessun caso
FALSOPer trasportare prodotti alimentari, è obbligatorio utilizzare veicoli rispondenti alle norme ATP solo in caso di trasporti internazionali
FALSOL’accordo ATP riguarda il trasporto delle derrate deteriorabili
VEROLe carrozzerie per il trasporto di derrate deperibili in regime ATP sono munite di attestato di conformità ATP
VERONel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 3 gradi centigradi
VEROL’accordo ATP riguarda il trasporto delle merci pericolose
FALSOL’accordo ATP riguarda il trasporto dei rifiuti
FALSOL’accordo ATP riguarda il trasporto delle merci che possono contaminare le acque
FALSOLe carrozzerie per il trasporto di derrate deperibili in regime ATP sono classificate conformemente alla normativa ADR
FALSOLe carrozzerie per il trasporto di derrate deperibili in regime ATP sono munite di targhetta VIN
FALSOLe carrozzerie per il trasporto di derrate deperibili in regime ATP sono esclusivamente di tipo frigorifero
FALSONel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 4 gradi centigradi
FALSONel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 2 gradi centigradi
FALSONel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 1 grado centigrado
FALSODurante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più elevata delle derrate in tutti i punti del carico non deve superare la temperatura indicata
VERODurante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più bassa delle derrate in tutti i punti del carico non deve essere inferiore alla temperatura indicata
FALSODurante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più elevata delle derrate nella zona centrale del carico non deve superare la temperatura indicata
FALSODurante il trasporto di derrate surgelate e congelate la temperatura più elevata delle derrate nella zona laterale del carico non deve superare la temperatura indicata
FALSOL’ottimizzazione gestionale ed economica di una rete integrata di trasporto combinato è legata alla scelta tra diverse modalità di trasporto
VEROAi fini dell’organizzazione di un’impresa di trasporto merci è rilevante la tipologia del trasporto
VEROL’ottimizzazione gestionale ed economica di una rete integrata di trasporto combinato è legata alla scelta prevalentemente della modalità di trasporto stradale
FALSOL’ottimizzazione gestionale ed economica di una rete integrata di trasporto combinato è legata alla scelta prevalentemente della modalità di trasporto fluviale
FALSOL’ottimizzazione gestionale ed economica di una rete integrata di trasporto combinato è legata alla scelta prevalentemente della modalità di trasporto marittimo
FALSOAi fini dell’organizzazione di un’impresa di trasporto merci è rilevante il soggetto giuridico ma non il soggetto economico
FALSOAi fini dell’organizzazione di un’impresa di trasporto merci è rilevante il soggetto economico ma non il soggetto giuridico
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