Nel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 2 gradi centigradi

Question

Accepted Answer

La risposta corretta è FALSO. Nel programma CQC specialistica trasporto cose, il “contesto economico ed evoluzioni del settore” riguarda soprattutto il modo in cui si può rendere il trasporto più efficiente, meno costoso e più sostenibile. L’idea fondamentale è che non esiste una sola modalità di trasporto sempre migliore delle altre: il risultato migliore si ottiene scegliendo di volta in volta la soluzione più adatta.

La riduzione del costo del trasporto si ottiene prima di tutto con una buona organizzazione. Sono considerati comportamenti corretti:
- scegliere il veicolo più adeguato in relazione al tipo di carico, al peso, al volume e alla distanza da percorrere;
- ottimizzare le potenzialità di ogni modalità di trasporto;
- scegliere, quando possibile, un percorso più pianeggiante, perché in genere comporta minori consumi, minore usura del veicolo e tempi più regolari;
- utilizzare il trasporto intermodale sulle lunghe distanze.

Il trasporto intermodale è particolarmente importante: consiste nell’impiego di più modalità di trasporto, per esempio strada più rotaia oppure strada più nave. In pratica, il camion viene spesso usato per il primo e l’ultimo tratto, mentre per la parte più lunga del percorso si sfruttano mezzi più convenienti o meno impattanti, come il treno o la nave. Questo sistema può ridurre i costi, il traffico stradale e l’inquinamento, soprattutto sulle lunghe percorrenze.

È invece sbagliato pensare che per ridurre i costi si debba usare “il più possibile” una sola modalità, come solo strada, solo rotaia o solo aereo. Ogni modalità ha vantaggi e limiti:
- il trasporto su strada è molto flessibile e capillare, ma soffre la congestione e ha maggior impatto ambientale;
- il trasporto ferroviario è vantaggioso per consumi energetici e impatto ambientale, ma è meno flessibile;
- il trasporto marittimo è utile per grandi quantità di merce e contribuisce a ridurre la congestione della rete stradale;
- il trasporto aereo è rapido, ma molto costoso e adatto solo a merci particolari, urgenti o di alto valore.

Tra le principali difficoltà del sistema dei trasporti europei vi sono:
- la crescita squilibrata delle diverse modalità di trasporto, con eccessivo peso del trasporto stradale in molti casi;
- l’inosservanza delle norme sociali e di sicurezza, che altera la concorrenza e mette a rischio lavoratori e utenti della strada.

Per questo motivo, nel settore si punta sempre di più a una distribuzione più equilibrata dei traffici tra strada, ferrovia, mare e, solo quando necessario, aereo. Va ricordato che il trasporto aereo di merci ha visto aumentare i costi legati alla sicurezza, in seguito alle disposizioni europee adottate dal Parlamento e dalla Commissione Europea.

In sintesi, per l’esame bisogna ricordare che il trasporto moderno non si basa sull’uso esclusivo di un solo mezzo, ma sulla scelta razionale della soluzione più efficiente. Il conducente professionale deve conoscere queste logiche economiche perché fanno parte di una guida responsabile, competitiva e rispettosa delle regole.

Nel trasporto di talune derrate surgelate e congelate con furgone ATP, durante alcune operazioni di breve durata, è ammesso un innalzamento della temperatura sulla superficie del prodotto in una parte del carico per un massimo di 2 gradi centigradi

Spiegazione

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