Domanda 118 di 476
Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dal fusibile difettoso
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio
Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Cose · 476 domande totali su questo argomento
Se il veicolo stenta ad avviarsi si devono collegare tra loro, con un cavo, i due poli della batteria
FALSOPeriodicamente è opportuno verificare il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria
VEROL'avaria dei proiettori può essere risolta subito accendendo le luci di emergenza
FALSOIl non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla spia del cruscotto difettosa
FALSOIl non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla parabola leggermente ossidata
FALSOL'alternatore è collegato direttamente ai proiettori
FALSOIl non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla lampada montata non correttamente
VEROIl non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla mancata registrazione del proiettore
VEROL'avaria dei proiettori può dipendere da un fusibile danneggiato
VEROIl raddrizzatore è incorporato nell'alternatore e compensa gli squilibri di peso nel veicolo
FALSOL'avaria dei proiettori può essere risolta subito accendendo le luci di ingombro
FALSOL'avaria dei proiettori può essere segnalata da spie sul cruscotto o dal computer di bordo
VEROÈ consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a 1,6 mm
FALSOI pneumatici devono essere controllati dopo aver percorso una strada in cattive condizioni o dissestata perché possono essere stati danneggiati
VEROUna perdita di equilibratura delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea
FALSOLa non corretta regolazione della convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo dei pneumatici
VEROLa pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se non è corretta può rendere instabile la marcia del veicolo
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché soggetti a usura
VEROLa non corretta regolazione della convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo
FALSOI pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 1,6 mm
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'insufficiente pressione di gonfiaggio determina una precoce usura della zona centrale del battistrada
FALSOLa non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo
FALSOLa pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente, si usurano precocemente
VEROI pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 6 mm
FALSOSterzare a veicolo fermo può provocare una usura anomala dei pneumatici
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'eccessiva pressione di gonfiaggio determina una precoce usura delle zone laterali del battistrada
FALSOLe sterzate a veicolo fermo possono danneggiare i pneumatici
VEROGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del differenziale
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del cambio
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano maggiore rumorosità del veicolo
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