Domanda 130 di 476
L'avaria dei proiettori può essere segnalata da spie sul cruscotto o dal computer di bordo
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio
Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Cose · 476 domande totali su questo argomento
È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a 1,6 mm
FALSOI pneumatici devono essere controllati dopo aver percorso una strada in cattive condizioni o dissestata perché possono essere stati danneggiati
VEROUna perdita di equilibratura delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea
FALSOLa non corretta regolazione della convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo dei pneumatici
VEROLa pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se non è corretta può rendere instabile la marcia del veicolo
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché soggetti a usura
VEROLa non corretta regolazione della convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo
FALSOI pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 1,6 mm
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'insufficiente pressione di gonfiaggio determina una precoce usura della zona centrale del battistrada
FALSOLa non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo
FALSOLa pressione dei pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente, si usurano precocemente
VEROI pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 6 mm
FALSOSterzare a veicolo fermo può provocare una usura anomala dei pneumatici
VEROI pneumatici devono essere controllati periodicamente perché l'eccessiva pressione di gonfiaggio determina una precoce usura delle zone laterali del battistrada
FALSOLe sterzate a veicolo fermo possono danneggiare i pneumatici
VEROGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del differenziale
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del cambio
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano maggiore rumorosità del veicolo
VEROL'efficienza delle sospensioni influisce sul comportamento in curva del veicolo
VEROL'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi
VEROL'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dai finestrini aperti
FALSOLa stabilità del veicolo è indipendente dalla posizione del carico
FALSOL'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate
VEROL'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalla presenza di asfalto drenante
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano anomale oscillazioni del veicolo
VEROL'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche danneggiato
VEROPer ridurre il rumore emesso dai veicoli a motore è consentito tappare la marmitta con del polistirolo
FALSOL'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalle fasce di tenuta dei pistoni usurate
VEROUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dall'usura del pneumatico
FALSOL'emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalla presenza di olio combusto
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