Domanda 77 di 476

L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici sullo stesso asse

VERO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella CQC parte comune, la categoria “Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio” riguarda non solo gli aspetti tecnici del trasporto, ma anche il modo in cui l’impresa si presenta e lavora ogni giorno. Un concetto molto importante è l’immagine dell’azienda di autotrasporto, perché influisce direttamente sulla fiducia dei clienti, sulla competitività e quindi anche sul fatturato. L’immagine dell’impresa non dipende solo dalla pubblicità. Si costruisce soprattutto con i comportamenti concreti e con la qualità del servizio. Per esempio, sono elementi positivi: - la puntualità nelle consegne; - la correttezza nei rapporti con clienti e committenti; - la modernità e l’efficienza dei veicoli; - la cura della manutenzione; - la sensibilità ecologica e l’attenzione all’ambiente; - il comportamento professionale dei conducenti; - il modo in cui il conducente si presenta al cliente. Il conducente ha un ruolo centrale, perché spesso è la persona che rappresenta direttamente l’azienda davanti al committente o al destinatario della merce. Per questo deve: - essere educato e disponibile; - comunicare con chiarezza; - rispettare gli orari concordati; - presentarsi in modo ordinato; - evitare atteggiamenti scortesi o poco professionali. Anche i giudizi dei dipendenti possono influenzare l’immagine dell’impresa: un’azienda ben organizzata, seria e rispettosa del personale trasmette affidabilità anche all’esterno. Bisogna invece ricordare che alcuni fattori non determinano direttamente l’immagine aziendale ai fini dell’esame. Per esempio, è falso dire che l’immagine dipenda: - dal tipo di prodotti trasportati; - dal contratto collettivo applicato ai dipendenti; - dal numero di veicoli in leasing; - solo dalle campagne pubblicitarie. È falso anche pensare che l’immagine non sia essenziale perché il settore non è soggetto a concorrenza: il trasporto è un settore fortemente concorrenziale, quindi reputazione, efficienza e affidabilità sono fondamentali. Per quanto riguarda la manutenzione del veicolo, essa è decisiva sia per la sicurezza sia per l’immagine dell’impresa. Un mezzo pulito, efficiente e ben tenuto comunica serietà. La manutenzione comprende controlli periodici su pneumatici, freni, luci, livelli dei liquidi, dispositivi di sicurezza e stato generale del mezzo. Un veicolo trascurato può causare ritardi, guasti, incidenti e danni economici. Nella logistica e nell’imballaggio, il conducente deve sapere che la merce va sistemata e fissata correttamente. Un imballaggio adeguato protegge il carico, facilita le operazioni di trasporto e riduce il rischio di danni. La cattiva sistemazione del carico può compromettere la stabilità del veicolo e mettere in pericolo la circolazione. Infine, ci sono casi particolari: non ogni comportamento personale incide automaticamente sull’immagine aziendale. Ad esempio, il fatto che un conducente fumi durante una sosta in area di servizio, di per sé, non è considerato elemento determinante nell’esame. Conta invece il comportamento professionale nei momenti di contatto con clienti e pubblico. In sintesi, questa materia insegna che un buon autotrasporto non dipende solo dal viaggio, ma da organizzazione, manutenzione, puntualità, cura del mezzo, rispetto dell’ambiente e professionalità del conducente.

Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio

Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Cose · 476 domande totali su questo argomento

Una frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi

VERO

L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da un eccessivo gioco del pedale del freno

FALSO

L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una eccessiva pressione sul pedale del freno

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere dalla rottura del segnalatore di pressione del circuito frenante

FALSO

L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere dal diverso consumo dei ferodi di uno stesso asse

VERO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da ferodi o tamburi e/o dischi fortemente usurati

VERO

L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una frenatura effettuata con il cambio in folle

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere dal filtro antiparticolato intasato

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da scarso livello dell'olio nella coppa del motore

FALSO

Il conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare l'efficienza frenante del veicolo

FALSO

Una frenatura poco efficiente può dipendere da tamburi o dischi imbrattati d'olio

VERO

Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori

FALSO

Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare il giunto elastico degli organi della trasmissione

FALSO

Sterzare a veicolo fermo danneggia lo sterzo e aumenta precocemente il gioco dello sterzo

VERO

L'eccessivo gioco dello sterzo pregiudica il funzionamento delle sospensioni anteriori

FALSO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall'errata regolazione degli angoli di assetto

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici

VERO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere da sovraccarico dell'asse posteriore

FALSO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'errata pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori

FALSO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dalla presenza del servosterzo

FALSO

L'errata regolazione della convergenza delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari

FALSO

Periodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo

VERO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'eccessiva usura dei pneumatici

FALSO

La vibrazione dello sterzo può dipendere da avarie dello sterzo

VERO

L'eccessivo gioco dello sterzo può dipendere dall'usura del giunto cardanico dell'albero di trasmissione

FALSO

Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servosterzo

VERO

L'eccessivo gioco dello sterzo deteriora precocemente i pneumatici posteriori

FALSO

Uno sterzo troppo duro può essere indice di malfunzionamento del servosterzo

VERO

Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi

VERO

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