Domanda 52 di 57
Il passaggio in velocità su tombini o rotaie del tram a bordo di un veicolo a due ruote può far perdere tenuta di strada e dirigibilità al veicolo, causando sbandamenti o cadute
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Comportamenti per prevenire incidenti stradali; comportamento in caso di incidente stradale; peculiarità della guida di
Quiz Revisione Patente D, DE & D1, D1E · 57 domande totali su questo argomento
Quando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, occorre accelerare decisamente prima di transitarvi sopra
FALSOQuando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, è bene alzarsi in piedi sulle pedivelle prima di transitarvi sopra
FALSOQuando, in un giorno di pioggia, si deve transitare su rotaie del tram o su tombini presenti sulla carreggiata stradale a bordo di un veicolo a due ruote, è bene farlo in impennata in modo da non farvi transitare sopra la ruota anteriore che è quella direttrice
FALSOLe rotaie del tram o i tombini presenti sulla carreggiata stradale costituiscono un pericolo per un conducente di veicolo a due ruote, nella sola eventualità che il suo veicolo sia dotato di cambio automatico
FALSOSe si deve circolare con veicolo a due ruote su una carreggiata a circolazione promiscua veicoli/tram, è bene se possibile circolare con entrambe le ruote nel solco della rotaia del tram
FALSOIn caso di pioggia occorre ridurre la velocità
VEROIn caso di pioggia occorre aumentare la distanza di sicurezza
VEROIn caso di pioggia occorre manovrare con prudenza lo sterzo
VEROIn caso di pioggia occorre passare velocemente sulle pozzanghere per evitare di rimanere impantanati
FALSOIn caso di pioggia occorre frenare energicamente
FALSOIn caso di pioggia occorre procedere, di norma, con il pedale della frizione abbassato
FALSOIl fenomeno dell'aquaplaning fa scivolare le ruote sullo strato di acqua
VEROIl fenomeno dell'aquaplaning inizia a velocità più bassa se il pneumatico è molto consumato
VEROIl fenomeno dell'aquaplaning si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri
VEROIl fenomeno dell'aquaplaning aumenta l'aderenza sul fondo stradale
FALSOIl fenomeno dell'aquaplaning rafforza il contatto fra pneumatici e asfalto
FALSOIl fenomeno dell'aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada
FALSOSu strade coperte di neve occorre montare pneumatici per neve su tutte le ruote oppure catene sulle ruote motrici
VEROSu strade coperte di neve occorre moderare la velocità
VEROSu strade coperte di neve occorre aumentare la distanza di sicurezza
VEROSu strade coperte di neve occorre evitare brusche manovre
VEROSu strade coperte di neve occorre frenare con maggiore energia
FALSOSu strade coperte di neve occorre alla partenza, accelerare al massimo
FALSOSu strade coperte di neve occorre sterzare bruscamente per evitare di urtare veicoli fermi
FALSOSu strade coperte di neve occorre frenare a fondo in caso di sbandamento del veicolo
FALSOIn caso di nebbia fitta è opportuno procedere ad una velocità adeguata alla visibilità
VEROIn caso di nebbia fitta è opportuno fermarsi, se necessario, fuori dalla carreggiata
VEROIn caso di nebbia fitta è opportuno evitare di fermarsi sulla carreggiata, se non per cause di forza maggiore
VEROIn caso di nebbia fitta è opportuno accendere i proiettori fendinebbia o, in mancanza, quelli anabbaglianti
VEROIn caso di nebbia fitta è opportuno circolare con le sole luci di posizioni accese
FALSOVuoi esercitarti con i quiz?
Simula l'esame di teoria con PatenteFlash. Gratis, senza registrazione.
Inizia il quiz