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DISTANZA DI SICUREZZA.

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Teoria
La distanza di sicurezza è lo spazio che il conducente deve mantenere dal veicolo che precede, per potersi fermare in tempo ed evitare tamponamenti in caso di frenata improvvisa. È un argomento molto importante all’esame perché non esiste una distanza fissa valida in ogni situazione: deve essere sempre adeguata alle condizioni del momento. Il conducente deve valutare la distanza di sicurezza in base a molti fattori, tra cui: - la velocità del proprio veicolo: più si va veloce, maggiore deve essere la distanza; - la propria prontezza di riflessi; - le condizioni del traffico; - le condizioni atmosferiche, come pioggia, nebbia o ghiaccio; - il tipo di veicolo guidato; - lo stato di efficienza del veicolo; - l’efficienza dei freni; - le condizioni dei pneumatici; - l’entità del carico trasportato. Questi elementi influiscono sullo spazio di arresto, cioè sulla somma tra spazio percorso nel tempo di reazione e spazio necessario per fermare il veicolo. Se, ad esempio, i freni non sono efficienti, i pneumatici sono usurati o il veicolo è molto carico, la distanza di sicurezza deve aumentare. È importante ricordare anche cosa non influisce direttamente sulla distanza di sicurezza, almeno secondo i quiz ministeriali: - il tipo di alimentazione del motore; - la potenza del motore; - l’ampiezza della carreggiata; - la larghezza del veicolo. Un altro punto da sapere è che il conducente deve mantenere la giusta distanza dal veicolo davanti, ma non ha l’obbligo di controllare che il veicolo che lo segue rispetti la distanza di sicurezza. Naturalmente è sempre utile guidare con prudenza, ma la responsabilità della distanza dal veicolo che precede è di chi sta dietro. In pratica, per comportarsi correttamente: - bisogna aumentare la distanza in caso di pioggia, neve, fondo sdrucciolevole o scarsa visibilità; - bisogna aumentarla se si è stanchi o meno pronti nei riflessi; - bisogna aumentarla nel traffico intenso, quando sono più probabili frenate improvvise; - non bisogna “incollarsi” al veicolo che precede, anche se si procede lentamente. Esiste anche un caso particolare da ricordare per l’esame: sulle strade extraurbane a una corsia per senso di marcia, i veicoli adibiti al trasporto di merci con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, ai quali sia imposto il divieto di sorpasso, devono mantenere una distanza di almeno 100 metri. Questa regola serve a facilitare eventuali manovre degli altri utenti e a migliorare la sicurezza. In conclusione, la distanza di sicurezza non si stabilisce “a occhio” in modo generico, ma va adattata continuamente alla velocità, al veicolo, al carico, al traffico, al meteo e alle condizioni del conducente. Mantenere una distanza adeguata significa prevenire gli incidenti e guidare in modo corretto e responsabile.
001

Il conducente deve valutare la distanza di sicurezza anche sulla base della velocità del veicolo di cui è alla guida

VERO
002

Il conducente deve commisurare la distanza di sicurezza anche in base alla propria prontezza di riflessi

VERO
003

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alle condizioni del traffico

VERO
004

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alle condizioni atmosferiche

VERO
005

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base al tipo di veicolo di cui si è alla guida

VERO
006

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base allo stato di efficienza del veicolo

VERO
007

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'entità del carico

VERO
008

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'efficienza dei freni

VERO
009

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla condizione dei pneumatici

VERO
010

Su strada extraurbana a una corsia per senso di marcia, la distanza fra veicoli adibiti al trasporto di merci di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, cui sia stato imposto il divieto di sorpasso, deve essere di almeno 100 metri

VERO
011

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base al tipo di alimentazione del motore

FALSO
012

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla potenza del motore

FALSO
013

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'ampiezza della carreggiata

FALSO
014

Il conducente deve stabilire il valore della distanza di sicurezza anche in base alla larghezza del veicolo di cui è alla guida

FALSO
015

Il conducente ha l'obbligo di controllare che il veicolo che lo segue rispetti la distanza di sicurezza

FALSO
016

La distanza fra autotreni, in presenza di segnali di divieto di sorpasso fra di loro, deve essere pari ad almeno 10 metri

FALSO
017

Sulle strade extraurbane , il valore della distanza di sicurezza è sempre pari a 70 metri

FALSO
018

Il valore della distanza di sicurezza deve essere almeno pari a quello della distanza di frenatura

FALSO
019

La distanza di sicurezza non deve essere rispettata a velocità di marcia inferiori ai 50 km/h

FALSO
020

Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla marcia innestata

FALSO
021

La distanza di sicurezza è commisurata anche alle condizioni psicofisiche del conducente

VERO
022

La distanza di sicurezza va rispettata per non tamponare il veicolo che ci precede

VERO
023

La distanza di sicurezza è una distanza fissa

FALSO
024

La distanza di sicurezza si deve rispettare al di sopra di una certa velocità

FALSO
025

La distanza di sicurezza è commisurata anche all'aderenza degli pneumatici

VERO
026

La distanza di sicurezza dipende dallo spazio percorso nel tempo di reazione

VERO
027

La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri nelle forti discese

FALSO
028

La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri in caso di nevicata in atto

FALSO
029

Lo spazio percorso nel tempo di reazione è quello percorso dal momento della percezione di una situazione di pericolo a quello di inizio della frenata

VERO
030

La distanza di sicurezza può essere maggiore dello spazio percorso nel tempo di reazione

VERO
031

La distanza di sicurezza deve essere mantenuta per evitare lo scontro frontale

FALSO
032

La distanza di sicurezza può essere inferiore allo spazio percorso nel tempo di reazione

FALSO
033

La distrazione del conducente può essere causa di incidenti

VERO
034

La distrazione del conducente può essere causata dall'accensione del cellulare

VERO
035

La distrazione del conducente può essere causata dalla accensione di una sigaretta

VERO
036

La distrazione del conducente non è determinata dall'uso del "cellulare"

FALSO
037

La distrazione del conducente non rappresenta un pericolo se si limita a pochi secondi

FALSO
038

Lo spazio di frenatura è quello percorso dall'inizio della frenata all'arresto del veicolo

VERO
039

Lo spazio di frenatura si quadruplica se la velocità si raddoppia

VERO
040

Lo spazio di frenatura diventa nove volte maggiore se la velocità si triplica

VERO
041

Lo spazio di frenatura diventa sedici volte maggiore se la velocità si quadruplica

VERO
042

Lo spazio di frenatura è indipendente dalla velocità

FALSO
043

Lo spazio di frenatura si raddoppia se la velocità si raddoppia

FALSO
044

Lo spazio di frenatura aumenta se l'aderenza tra pneumatico e asfalto è bassa

VERO
045

Lo spazio di frenatura aumenta se la strada è innevata

VERO
046

Lo spazio di frenatura aumenta se la strada è bagnata

VERO
047

Lo spazio di frenatura aumenta se la strada è in discesa

VERO
048

Lo spazio di frenatura diminuisce Se il conducente ha i riflessi pronti

FALSO
049

Lo spazio di frenatura diminuisce se le ruote si bloccano

FALSO
050

Lo spazio di frenatura aumenta se la strada è in salita

FALSO
051

Lo spazio di frenatura diminuisce se la strada è in discesa

FALSO
052

Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso nel tempo di reazione più quello percorso durante la frenata

VERO
053

Lo spazio totale di arresto dipende dalla velocità

VERO
054

Lo spazio totale di arresto dipende dall'usura dei pneumatici

VERO
055

Lo spazio totale di arresto dipende dalle condizioni dell'asfalto

VERO
056

Lo spazio totale di arresto è indipendente dall'usura dei pneumatici

FALSO
057

Lo spazio totale di arresto è indipendente dalle condizioni dell'asfalto

FALSO
058

Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso nel tempo di reazione

FALSO
059

Lo spazio totale di arresto è pari allo spazio percorso durante la frenata

FALSO
060

Lo spazio totale di arresto aumenta se aumenta la velocità

VERO
061

Lo spazio totale di arresto aumenta se la strada è innevata

VERO
062

Lo spazio totale di arresto aumenta se la strada è coperta di fango

VERO
063

Lo spazio totale di arresto aumenta se i pneumatici sono usurati

VERO
064

Lo spazio totale di arresto aumenta se diminuisce la velocità

FALSO
065

Lo spazio totale di arresto aumenta se l'asfalto è ruvido

FALSO
066

Sulla distanza di sicurezza influisce la concentrazione del conducente

VERO
067

Sulla distanza di sicurezza influisce la velocità a cui si viaggia

VERO
068

Sulla distanza di sicurezza influisce il carico trasportato dal veicolo

VERO
069

Sulla distanza di sicurezza influiscono l'aderenza e le condizioni dei pneumatici

VERO
070

Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di corsie della strada

FALSO
071

Sulla distanza di sicurezza influisce la dimensione del veicolo che precede

FALSO
072

Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di marce del cambio di velocità

FALSO
073

Sulla distanza di sicurezza influisce il numero di ruote del veicolo

FALSO
074

La distanza di sicurezza dipende dalle condizioni di salute del conducente

VERO
075

La distanza di sicurezza dipende dall'attenzione e concentrazione del conducente durante la guida

VERO
076

La distanza di sicurezza dipende dall'efficienza del freno a mano

FALSO
077

La distanza di sicurezza dipende dalla presenza di veicoli che seguono

FALSO
078

La distanza di sicurezza va sempre mantenuta, anche prima di iniziare un sorpasso

VERO
079

La distanza di sicurezza deve essere tale da riuscire a fermare in tempo il veicolo, in caso di pericolo

VERO
080

La distanza di sicurezza deve essere sempre uguale allo spazio di frenatura del veicolo

FALSO
081

La distanza di sicurezza deve essere aumentata quando il veicolo che precede trasporta un carico sporgente, poco stabile

VERO
082

La distanza di sicurezza può essere diminuita nelle gallerie

FALSO