La pompa di iniezione del motore Diesel viene fatta funzionare da una cinghia trapezoidale

Quando la temperatura esterna è molto fredda è bene alimentare il motore Diesel con una miscela di gasolio (70%) e benzina o alcool (30%)

La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita ad ogni revisione periodica del veicolo

In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro

Il motore Diesel ha maggiori problemi di rendimento in altitudine rispetto al motore a scoppio

In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione ha funzionamento elettrico, può trovarsi immersa all’interno del serbatoio del combustibile

In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione

In un motore Diesel, la pompa di alimentazione di un motore Diesel è azionata dal motore o dalla pompa di iniezione

In un motore Diesel, la pompa di iniezione spinge il gasolio in pressione agli iniettori nella quantità richiesta dal pedale dell’acceleratore

In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione cessa di funzionare, il motore si arresta

In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione

In un motore Diesel, quando il clima è molto freddo, la pompa di alimentazione del combustibile deve essere accesa dal conducente con apposito pulsante, alcuni secondi prima della messa in moto del motore

In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione deve essere posizionata sul veicolo in un punto lontano da fonti di calore, oppure deve essere opportunamente coibentata

In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione è dotata di anticongelatore da attivare durante la stagione fredda

In un motore Diesel, la pompa di alimentazione del combustibile a funzionamento elettrico non può mai trovarsi nel serbatoio a causa del pericolo d’incendio che ciò comporterebbe

Tutti i motori Diesel sono dotati di regolatore del numero di giri

In un motore Diesel, l’iniezione del gasolio a controllo elettronico permette di regolare la quantità di gasolio iniettato ed anche la tempistica dell’iniezione

In un motore Diesel, sui veicoli dotati di iniettori pompa non è montata la pompa di iniezione

In un motore Diesel, gli iniettori pompa dei motori Diesel di ultima generazione sono a controllo elettronico

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior consumo di combustibile

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior inquinamento atmosferico

La regolazione elettronica dell’iniezione è applicabile solo ai motori a scoppio perché il gasolio è troppo lento ad incendiarsi

Gli iniettori pompa dei motori Diesel possono essere solo ad azionamento meccanico

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un peggior comfort di marcia

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati sono segnalati da una spia verde che si accende sul cruscotto

In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire marciando in discesa a motore spento per poche centinaia di metri

In un motore Diesel, la quantità di gasolio iniettata può essere regolata manualmente dal conducente tramite manopola posta sul cruscotto

In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire con motore acceso, veicolo in folle e acceleratore premuto a fondo per una decina di secondi

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori