In un motore Diesel, la pompa di alimentazione del combustibile a funzionamento elettrico non può mai trovarsi nel serbatoio a causa del pericolo d’incendio che ciò comporterebbe

Tutti i motori Diesel sono dotati di regolatore del numero di giri

In un motore Diesel, l’iniezione del gasolio a controllo elettronico permette di regolare la quantità di gasolio iniettato ed anche la tempistica dell’iniezione

In un motore Diesel, sui veicoli dotati di iniettori pompa non è montata la pompa di iniezione

In un motore Diesel, gli iniettori pompa dei motori Diesel di ultima generazione sono a controllo elettronico

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior consumo di combustibile

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior inquinamento atmosferico

La regolazione elettronica dell’iniezione è applicabile solo ai motori a scoppio perché il gasolio è troppo lento ad incendiarsi

Gli iniettori pompa dei motori Diesel possono essere solo ad azionamento meccanico

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un peggior comfort di marcia

In un motore Diesel, gli iniettori sregolati sono segnalati da una spia verde che si accende sul cruscotto

In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire marciando in discesa a motore spento per poche centinaia di metri

In un motore Diesel, la quantità di gasolio iniettata può essere regolata manualmente dal conducente tramite manopola posta sul cruscotto

In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire con motore acceso, veicolo in folle e acceleratore premuto a fondo per una decina di secondi

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea regola, fra l'altro, il momento opportuno per l'invio del gasolio agli iniettori

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di elementi pompanti (uno per ogni cilindro)

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un albero a camme

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un'asta a cremagliera che è comandata dal pedale dell'acceleratore

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è equipaggiata con un regolatore di giri

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea invia anche l'olio lubrificante alle parti in movimento del motore

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea prende movimento dagli alberi della distribuzione

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea alimenta la portata dell'acqua di raffreddamento

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea ha un solo elemento pompante

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve ad inviare, sotto forte pressione, l'olio agli elementi frenanti delle ruote

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea deve essere sostituita ogni 25000 chilometri circa

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di una candeletta di preaccensione per ciascun iniettore