L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail fornisce una elevatissima pressione del gasolio, anche a bassi giri del motore

L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail comporta un'elevatissima pressione del gasolio all'interno di un condotto comune (Rail)

In un motore Diesel, l'iniezione gestita dall'impianto Common-rail permette una riduzione dei consumi e delle emissioni nocive

Il Common-rail è un impianto di iniezione del gasolio di tipo puramente meccanico

In un motore Diesel, l'alimentazione gestita dall'impianto Common-rail determina un'iniezione di gasolio a bassa pressione

L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail penalizza la coppia motrice ai bassi regimi di giri

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di due circuiti del combustibile: uno a bassa ed uno ad alta pressione

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa che invia il gasolio ad elevatissima pressione agli elettroiniettori

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail ha un condotto comune (Common-rail o flauto) che contiene il combustibile inviato dalla pompa ad alta pressione

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una centralina che elabora i dati dei sensori per gestire al meglio gli elettroiniettori

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che determina la quantità di carburante da iniettare

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori

In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri

Il sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria

In un motore Diesel, gli elettroiniettori servono a iniettare gasolio nei cilindri in maniera precisa sia nei tempi che nella quantità

In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati dalla centralina elettronica, e possono iniettare il carburante nei cilindri in più mandate

In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono più precisi rispetto agli iniettori meccanici

In un motore Diesel, gli elettroiniettori effettuano una preiniezione e successivamente l'iniezione principale

In un motore Diesel, grazie alla gestione della centralina elettronica, gli elettroiniettori sono montati sulla testata del motore

In un motore Diesel, gli elettroiniettori determinano la pressione di iniezione per mezzo di una molla tarata

In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati meccanicamente dall'albero a camme della pompa

In un motore Diesel, gli elettroiniettori, se malfunzionanti, possono essere riparati dal conducente purché sia dotato degli idonei strumenti

In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono alimentati da una batteria loro dedicata

In un motore Diesel, gli elettroiniettori aumentano i consumi del veicolo perché utilizzano elettricità per il loro funzionamento

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet ottimizza la combustione del gasolio nei cilindri

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet riduce l’inquinamento acustico causato dal motore

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet riduce l’inquinamento atmosferico causato dal motore

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet permette una riduzione dei consumi