Domanda 238 di 706
L’eventuale segnaletica orizzontale dell’area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea è contrassegnata dall’iscrizione "AUTOBUS" posta sulla pavimentazione all’interno della zona di fermata
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Condotta del conducente
Quiz CQC Specialistica Trasporto Persone · 706 domande totali su questo argomento
L’eventuale segnaletica orizzontale dell’area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea fuori dagli orari di servizio degli autobus, può essere utilizzata come parcheggio per le autovetture
FALSOL’eventuale segnaletica orizzontale dell’area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea può essere utilizzata per la sosta dei veicoli, purché siano collocati almeno a 5 m dal cartello "FERMATA AUTOBUS"
FALSOLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di50 m l’una dall’altra
VEROLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di30 m l’una dall’altra
FALSOLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di40 m l’una dall’altra
FALSOLe aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di70 m l’una dall’altra
FALSOLa rete integrata di trasporti è costituita da più sistemi di trasporto collegati tra loro
VEROLa rete integrata di trasporti comporta quasi sempre il trasbordo di passeggeri da un mezzo all’altro
VEROLa rete integrata di trasporti è un sistema per ottimizzare il servizio di trasporto pubblico
VEROLa rete integrata di trasporti non comporta mai il trasbordo di passeggeri da un mezzo all’altro
FALSOLa rete integrata di trasporti è costituita sempre da due sistemi di trasporto
FALSOLa rete integrata di trasporti è omogenea e non consente la realizzazione dell’interscambio dei viaggiatori
FALSOLe autostazioni consentono lo scambio di viaggiatori e dei bagagli nella rete dei trasporti
VEROLe autostazioni comprendono, tra l’altro, piazzale, fabbricato viaggiatori e fabbricato veicoli
VEROLe autostazioni consentono il transito degli autobus e di eventuali veicoli di servizio
VEROLe autostazioni sono infrastrutture specifiche poste fuori dalla sede stradale
VEROLe autostazioni sono complessi di strutture e servizi finalizzati allo scambio dei viaggiatori e dei loro bagagli
VEROLe autostazioni permettono la sosta agli autobus ed accolgono gli utenti in attesa
VEROLe autostazioni possono rappresentare importanti complessi di interscambio modale
VEROLe autostazioni comprendono solamente un piazzale ove circolano gli autobus
FALSOLe autostazioni consentono lo scambio solamente di merci
FALSOLe autostazioni sono aree di sosta per le autovetture
FALSOLe autostazioni sono aree di sosta per gli autobus urbani e suburbani
FALSOLe autostazioni sono collocate all’interno delle stazioni ferroviarie
FALSOLe autostazioni non possono contenere una biglietteria
FALSOLe autostazioni non possono contenere officine in quanto è vietato per legge
FALSOLe autostazioni sono aree dedicate esclusivamente al ricovero e la manutenzione dei mezzi
FALSOL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale ha una serie di marciapiedi paralleli al lato del fabbricato
VEROL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale può avere un numero illimitato di marciapiedi
VEROL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale rappresenta un buon compromesso per la circolazione degli autobus e dei viaggiatori
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