Domanda 267 di 706
L’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale può avere un numero illimitato di marciapiedi
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
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Quiz CQC Specialistica Trasporto Persone · 706 domande totali su questo argomento
L’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale rappresenta un buon compromesso per la circolazione degli autobus e dei viaggiatori
VEROL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale può avere un numero limitato di marciapiedi
FALSOL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale ha un fabbricato dei viaggiatori disposto ad "U"
FALSOL’autostazione realizzata con il fabbricato viaggiatori ad un lato del piazzale ha sempre un numero molto limitato di marciapiedi
FALSOIl piazzale dell’autostazione è destinato alla circolazione e sosta degli autobus e alla circolazione dei viaggiatori
VEROIl piazzale dell’autostazione è una zona pericolosa a causa della circolazione promiscua di veicoli e persone
VEROIl piazzale dell’autostazione deve essere utilizzato seguendo le norme del regolamento di esercizio
VEROIl piazzale dell’autostazione è destinato esclusivamente alla circolazione dei viaggiatori
FALSOIl piazzale dell’autostazione non è mai utilizzato dai viaggiatori
FALSOIl piazzale dell’autostazione è una zona sicura ove non si verifica mai interferenza tra autobus e viaggiatore
FALSOGli autobus possono avere lunghezza massima di 13,50 m per veicoli a due assi
VEROGli autobus possono avere altezza massima di 4,30 m per autobus e filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e suburbani circolanti su itinerari prestabiliti
VEROGli autobus possono avere larghezza massima di 2,55 metri
VEROGli autobus possono avere lunghezza massima di 15,00 m per veicoli a 3 assi
VEROGli autobus possono avere altezza massima di 4,20 m per autobus e filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e suburbani circolanti su itinerari prestabiliti
FALSOGli autobus possono avere lunghezza massima di 12,00 m per veicoli a due assi
FALSOGli autobus possono avere larghezza massima di 2,60 metri
FALSONegli autobus in servizio di linea, il dispositivo di segnalazione luminosa di pericolo consiste nel lampeggio simultaneo delle luci di arresto (stop)
FALSOGli autobus devono essere iscrivibili in una corona circolare avente raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m (fascia d’ingombro)
VEROGli autobus sono soggetti all’allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva
VEROGli autobus possono avere diversi comportamenti durante la circolazione a seconda degli sbalzi anteriori o posteriori
VEROGli autobus non sono mai iscrivibili in una corona circolare avente raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m (fascia d’ingombro)
FALSOGli autobus non sono soggetti all’allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva
FALSOIl taglio delle curve degli autobus è dovuto a notevole valore della distanza tra il centro dell’asse anteriore e quello dell’asse posteriore
VEROIl taglio delle curve degli autobus è dovuto a impostazione della traiettoria da parte del conducente che non tiene conto del passo
VEROIl taglio delle curve da parte di un autobus può essere causato dalla lunghezza del passo
VEROIl taglio delle curve degli autobus è dovuto a interferenza (strisciamento) della parte posteriore della carrozzeria con la sede stradale
FALSOIl taglio delle curve degli autobus è dovuto a notevole valore dello sbalzo posteriore
FALSOIl taglio delle curve degli autobus è dovuto a scarsa altezza da terra della carrozzeria del veicolo
FALSOL’allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva è dovuto al notevole valore dello sbalzo posteriore
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