Domanda 139 di 706

Il salvagente è percorribile dagli autobus urbani di linea

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella categoria “Condotta del conducente” per la CQC specialistica trasporto persone, è fondamentale conoscere il comportamento corretto del conducente nei confronti degli utenti deboli della strada, in particolare pedoni e persone con ridotta mobilità. Questo tema riguarda non solo il rispetto della segnaletica, ma anche l’attenzione, la prudenza e la capacità di prevenire situazioni di pericolo. L’area pedonale è una zona destinata principalmente ai pedoni. In essa, di regola, i veicoli non possono circolare, salvo specifiche eccezioni previste dalla segnaletica o dalla normativa. Possono infatti transitare: - i veicoli in servizio di emergenza; - i veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacità motorie; - eventuali altri veicoli espressamente indicati in un pannello integrativo. Perciò non è corretto pensare che l’area pedonale sia aperta normalmente ad autobus o ad altri veicoli. Inoltre, non è vero che in area pedonale la circolazione dei velocipedi sia sempre vietata: occorre verificare quanto stabilito dalla segnaletica. Il conducente professionale deve quindi leggere con attenzione i segnali verticali e gli eventuali pannelli aggiuntivi, senza fare affidamento su regole generiche. Un altro punto importante è che l’area pedonale non comporta automaticamente il divieto di sosta “da 15 metri prima a 15 metri dopo i suoi limiti”: questa affermazione è falsa, perché tale distanza si riferisce ad altri casi previsti dal Codice della strada, non ai limiti dell’area pedonale in quanto tali. L’attraversamento pedonale, invece, è una parte della carreggiata appositamente segnalata per consentire ai pedoni di passare da un lato all’altro della strada. Fa quindi parte della carreggiata e non è una zona separata da essa. Su questo spazio i pedoni hanno diritto di precedenza e i conducenti devono: - rallentare in prossimità delle strisce; - fermarsi quando i pedoni stanno attraversando o si accingono ad attraversare; - evitare sorpassi o manovre pericolose in prossimità dell’attraversamento; - prestare particolare attenzione con pioggia, scarsa visibilità, traffico intenso o presenza di bambini e anziani. È importante ricordare che l’attraversamento pedonale può trovarsi anche su strade extraurbane. Per questo, anche fuori dai centri abitati, il conducente deve mantenere sempre un comportamento prudente. Dire che l’attraversamento pedonale non dà diritto di precedenza ai pedoni è sbagliato: proprio la sua funzione è quella di tutelare il passaggio dei pedoni. Per chi guida veicoli adibiti al trasporto persone, la prudenza deve essere ancora maggiore. Un autobus o un altro veicolo pesante ha spazi di frenata più lunghi e angoli ciechi più estesi. Di conseguenza, il conducente deve anticipare il rischio, moderare la velocità e considerare che i passeggeri a bordo possono perdere l’equilibrio in caso di frenate brusche. In sintesi, una corretta condotta del conducente richiede rispetto della segnaletica, attenzione verso i pedoni e conoscenza delle eccezioni previste. La sicurezza nasce soprattutto dalla capacità di prevedere i comportamenti altrui e di adattare sempre la guida alle condizioni della strada.

Altre domande su Condotta del conducente

Quiz CQC Specialistica Trasporto Persone · 706 domande totali su questo argomento

La sede stradale è una superficie compresa entro i confini stradali

VERO

La sede stradale comprende la carreggiata e le fasce di pertinenza

VERO

La sede stradale comprende i golfi di fermata

VERO

La sede stradale è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilati

FALSO

La sede stradale è destinata alla separazione di correnti veicolari

FALSO

La sede stradale non comprende i golfi di fermata

FALSO

La sede tranviaria è riservata alla circolazione dei tram e dei veicoli assimilabili

VERO

La sede tranviaria è una parte longitudinale della strada, opportunamente delimitata

VERO

La sede tranviaria può essere propria o promiscua

VERO

La sede tranviaria è parte delle strada

VERO

La sede tranviaria è parte della carreggiata se di tipo promiscuo

VERO

La sede tranviaria è destinata al riparo ed alla sosta dei pedoni

FALSO

La sede tranviaria è destinata alla separazione di correnti veicolari

FALSO

La sede tranviaria è sempre percorribile anche dagli autobus

FALSO

La sede tranviaria propria è destinata esclusivamente alla circolazione dei tram

VERO

La sede tranviaria propria non consente la fermata o la sosta dei veicoli

VERO

La sede tranviaria propria non è percorribile da altri veicoli

VERO

La sede tranviaria propria è una parte della strada opportunamente delimitata vietata alla circolazione dei veicoli gommati

VERO

La sede tranviaria propria consente la sosta dei veicoli se non intralciano la marcia dei tram

FALSO

La sede tranviaria propria è delimitata da appositi segnali verticali

FALSO

La sede tranviaria propria è percorribile da altri veicoli poiché i binari sono a raso

FALSO

La sede tranviaria propria è percorribile anche da altri veicoli

FALSO

La sede tranviaria promiscua è una parte della strada aperta alla circolazione ma su cui è vietata la sosta e la fermata degli altri veicoli

VERO

La sede tranviaria promiscua fa parte della carreggiata

VERO

La sede tranviaria promiscua è percorribile da altri veicoli poiché i binari sono a raso

VERO

La sede tranviaria promiscua è percorribile dagli autobus

VERO

La sede tranviaria promiscua consente la sosta dei veicoli se non intralciano la marcia dei tram

FALSO

La sede tranviaria promiscua è delimitata da appositi segnali verticali

FALSO

La sede tranviaria promiscua non è percorribile da altri veicoli

FALSO

La sede tranviaria promiscua è segnalata da colonnine gialle lampeggianti

FALSO

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