Domanda 381 di 1049

L’impresa di autotrasporto deve richiedere copie certificate conformi della licenza comunitaria in numero di una per ogni autista

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella CQC specialistica trasporto cose è importante distinguere bene quando un veicolo rientra nella disciplina dell’autotrasporto di merci e quando invece ne è escluso. Molti quiz si basano proprio sulla differenza tra veicoli ad uso speciale, mezzi d’opera e veicoli ordinari adibiti al trasporto di cose. Gli autoveicoli ad uso speciale sono, in generale, esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Si tratta di veicoli costruiti e attrezzati per svolgere una funzione particolare diversa dal normale trasporto di merci. In questi casi, il trasporto eventuale di materiali o attrezzature è accessorio rispetto alla funzione principale del veicolo. Per questo motivo, gli autoveicoli per uso speciale non sono soggetti alle regole tipiche dell’autotrasporto merci, né in conto proprio né in conto terzi. Un esempio tipico è il veicolo adibito a soccorso stradale: anche questo è considerato ad uso speciale ed è esente dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Allo stesso modo, i veicoli di proprietà dello Stato, delle Regioni, delle Province e dei Comuni, quando sono destinati esclusivamente al trasporto di cose necessarie al soddisfacimento delle esigenze interne dell’ente, sono esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di cose in conto proprio. Bisogna però fare attenzione a non generalizzare in modo errato. Non tutti i veicoli che svolgono un servizio particolare sono automaticamente “ad uso speciale” ai fini dell’esenzione. Ad esempio, gli autoveicoli adibiti al carico, compattazione, trasporto e scarico di rifiuti solidi urbani non sono esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci per il solo fatto di svolgere questo servizio. Nei quiz, questo è un punto che crea spesso confusione. Un altro argomento importante riguarda i mezzi d’opera. Questi veicoli non sono, in linea generale, esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Quindi è falso pensare che tutti i mezzi d’opera siano automaticamente esclusi dalle relative norme. Non conta nemmeno il fatto che eccedano le masse legali: anche in questo caso non nasce un’esenzione. Esistono però alcune eccezioni precise: - i mezzi d’opera non muniti di targa civile sono esentati dalla disciplina dell’autotrasporto di merci; - i mezzi d’opera in dotazione alle Regioni, se destinati al soddisfacimento delle esigenze interne dell’ente, sono esenti. È anche importante ricordare che i mezzi d’opera non sono immatricolabili soltanto in conto proprio: affermarlo sarebbe errato. Per affrontare correttamente i quiz e, soprattutto, per comprendere la normativa, conviene seguire questo criterio: - se il veicolo è realmente ad uso speciale, prevale la funzione speciale e si ha l’esenzione; - se il veicolo è un normale mezzo per trasporto merci, si applica la disciplina dell’autotrasporto; - se si tratta di un mezzo d’opera, non bisogna presumere l’esenzione, salvo i casi particolari previsti. In sintesi, la regola fondamentale è questa: l’esenzione non dipende dal nome generico del veicolo o dall’uso occasionale che se ne fa, ma dalla sua classificazione giuridica e dalla funzione per cui è immatricolato. Per superare l’esame, è essenziale memorizzare bene le eccezioni e non confondere “uso speciale” con “servizio particolare”.

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Quiz CQC Specialistica Trasporto Cose · 1049 domande totali su questo argomento

L’impresa di autotrasporto deve richiedere copie certificate conformi della licenza comunitaria in numero di una per ogni viaggio all’interno dell’Unione europea

FALSO

L’impresa di autotrasporto deve richiedere copie certificate conformi della licenza comunitaria in numero di una per ogni autista essendo la stessa intestata a quest’ultimo

FALSO

L’impresa di autotrasporto deve richiedere copie certificate conformi della licenza comunitaria in numero di una per ogni Paese comunitario in cui si transita durante il viaggio

FALSO

Le copie della licenza comunitaria vengono rilasciate in numero corrispondente ai veicoli in disponibilità

VERO

Le copie della licenza comunitaria vengono rilasciate dall’UMC di competenza

VERO

Le copie della licenza comunitaria devono essere tenute a bordo dei veicoli in disponibilità dell’impresa

VERO

Le copie della licenza comunitaria devono essere conformi all’originale

VERO

Le copie della licenza comunitaria sono rilasciate per i veicoli in disponibilità dell’impresa

VERO

Le copie della licenza comunitaria devono essere conservate presso la sede dell’impresa e non a bordo dei mezzi

FALSO

Le copie della licenza comunitaria vengono rilasciate in numero corrispondente ai conducenti dipendenti dell’impresa

FALSO

Le copie della licenza comunitaria sono fotocopie non autenticate

FALSO

Le copie della licenza comunitaria sono rilasciate per i soli veicoli di proprietà dell’impresa

FALSO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è la possibilità per un trasportatore, appartenente ad uno degli Stati membri, di effettuare trasporti nazionali in altro Stato UE

VERO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è l’ammissione di vettori non residenti, ai trasporti nazionali di merci in uno Stato UE diverso da quello in cui il trasportatore è stabilito

VERO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è l’ammissione di vettori non residenti, ai trasporti nazionali di merci, in uno stato facente parte dello Spazio Economico Europeo (SEE) diverso da quello in cui il trasportatore è stabilito

VERO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è la possibilità che un trasportatore appartenente ad uno degli Stati membri possa attraversare liberamente, durante l’esecuzione di un trasporto, un altro Paese UE

FALSO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è la possibilità che un trasportatore appartenente ad uno degli Stati membri, possa trasportare merci dal suo ad un altro degli Stati UE

FALSO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio costituisce l’ammissione di vettori residenti ai trasporti nazionali di merci

FALSO

Nel campo dell’autotrasporto internazionale, il cabotaggio è ammesso senza alcun condizionamento né regole

FALSO

L’esercizio del cabotaggio è consentito a titolo temporaneo

VERO

I servizi di cabotaggio, in linea generale, sono consentiti a imprese comunitarie titolari di licenza comunitaria e proprietarie di attestato del conducente per l’autista, ove previsto

VERO

L’esercizio del cabotaggio è consentito con l’obbligo di disporre di una sede o di un altro stabilimento nello Stato in cui il trasporto si svolge

FALSO

L’esercizio del cabotaggio è consentito con particolari restrizioni nei trasporti per conto proprio e di medicinali

FALSO

L’esercizio del cabotaggio è consentito anche non a titolo temporaneo

FALSO

I servizi di cabotaggio, in linea generale, sono consentiti a imprese comunitarie titolari di licenza comunitaria indipendentemente dalla proprietà di attestato del conducente per l’autista ove previsto

FALSO

I servizi di cabotaggio, in linea generale, sono consentiti a imprese non titolari di licenza comunitaria e proprietarie di attestato del conducente per l’autista, ove previsto

FALSO

I servizi di cabotaggio, in linea generale, sono consentiti a imprese non abilitate nello Stato membro di stabilimento a effettuare i trasporti esentati da ogni regime licenza o autorizzazione internazionale

FALSO

Il trasporto in regime di cabotaggio è un trasporto effettuato dal vettore comunitario all’interno di uno Stato UE diverso da quello in cui è stabilito

VERO

Il cabotaggio per i vettori UE per conto di terzi, stabiliti in Paesi membri ammessi al cabotaggio, e del SEE è consentito per tre operazioni nell’arco di sette giorni a determinate condizioni

VERO

Il trasporto in regime di cabotaggio può essere svolto solo se l’impresa possiede la licenza comunitaria

VERO

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