Domanda 161 di 261

Per veicolo chiuso si intende un veicolo il cui pianale è ricoperto con un telone

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nel programma CQC specialistica trasporto cose, il “contesto economico ed evoluzioni del settore” riguarda soprattutto il modo in cui si può rendere il trasporto più efficiente, meno costoso e più sostenibile. L’idea fondamentale è che non esiste una sola modalità di trasporto sempre migliore delle altre: il risultato migliore si ottiene scegliendo di volta in volta la soluzione più adatta. La riduzione del costo del trasporto si ottiene prima di tutto con una buona organizzazione. Sono considerati comportamenti corretti: - scegliere il veicolo più adeguato in relazione al tipo di carico, al peso, al volume e alla distanza da percorrere; - ottimizzare le potenzialità di ogni modalità di trasporto; - scegliere, quando possibile, un percorso più pianeggiante, perché in genere comporta minori consumi, minore usura del veicolo e tempi più regolari; - utilizzare il trasporto intermodale sulle lunghe distanze. Il trasporto intermodale è particolarmente importante: consiste nell’impiego di più modalità di trasporto, per esempio strada più rotaia oppure strada più nave. In pratica, il camion viene spesso usato per il primo e l’ultimo tratto, mentre per la parte più lunga del percorso si sfruttano mezzi più convenienti o meno impattanti, come il treno o la nave. Questo sistema può ridurre i costi, il traffico stradale e l’inquinamento, soprattutto sulle lunghe percorrenze. È invece sbagliato pensare che per ridurre i costi si debba usare “il più possibile” una sola modalità, come solo strada, solo rotaia o solo aereo. Ogni modalità ha vantaggi e limiti: - il trasporto su strada è molto flessibile e capillare, ma soffre la congestione e ha maggior impatto ambientale; - il trasporto ferroviario è vantaggioso per consumi energetici e impatto ambientale, ma è meno flessibile; - il trasporto marittimo è utile per grandi quantità di merce e contribuisce a ridurre la congestione della rete stradale; - il trasporto aereo è rapido, ma molto costoso e adatto solo a merci particolari, urgenti o di alto valore. Tra le principali difficoltà del sistema dei trasporti europei vi sono: - la crescita squilibrata delle diverse modalità di trasporto, con eccessivo peso del trasporto stradale in molti casi; - l’inosservanza delle norme sociali e di sicurezza, che altera la concorrenza e mette a rischio lavoratori e utenti della strada. Per questo motivo, nel settore si punta sempre di più a una distribuzione più equilibrata dei traffici tra strada, ferrovia, mare e, solo quando necessario, aereo. Va ricordato che il trasporto aereo di merci ha visto aumentare i costi legati alla sicurezza, in seguito alle disposizioni europee adottate dal Parlamento e dalla Commissione Europea. In sintesi, per l’esame bisogna ricordare che il trasporto moderno non si basa sull’uso esclusivo di un solo mezzo, ma sulla scelta razionale della soluzione più efficiente. Il conducente professionale deve conoscere queste logiche economiche perché fanno parte di una guida responsabile, competitiva e rispettosa delle regole.

Altre domande su Contesto economico, evoluzioni del settore

Quiz CQC Specialistica Trasporto Cose · 261 domande totali su questo argomento

Per veicolo chiuso si intende un veicolo con centine e telone smontabili

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo chiuso, con pareti e copertura rigide

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo batteria coperto con telone ignifugo

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo cisterna con coibentazione in tela

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli non è necessaria nessuna attestazione per carichi diversi da esplosivi e radioattivi

VERO

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli non deve figurare nessuna annotazione relativa all’idoneità del mezzo di trasporto

VERO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli la carta di circolazione deve contenere l’annotazione di idoneità al trasporto di merce pericolosa

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli occorre l’attestato ATP

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli necessita il certificato di approvazione ADR (con barra diagonale rosa)

FALSO

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli deve figurare l’annotazione di idoneità del mezzo di trasporto

FALSO

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli deve figurare l’annotazione di idoneità solo in regime nazionale

FALSO

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli deve figurare specifica annotazione

FALSO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate di idonei estintori

VERO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate degli equipaggiamenti di sicurezza previsti dall’ADR

VERO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate di un dispositivo limitatore di velocità, per alcuni veicoli a motore

VERO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate obbligatoriamente di un dispositivo per la frenatura antibloccante (ABS)

FALSO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate sempre di un equipaggiamento elettrico speciale secondo le norme ADR

FALSO

Le unità di trasporto ADR in colli devono essere dotate di un dispositivo rallentatore della velocità, qualunque sia la loro massa complessiva a pieno carico

FALSO

È trasporto in condizioni di eccezionalità il trasporto di cose indivisibili che, per loro dimensione, determinano eccedenza rispetto ai limiti di sagoma fissati dal codice della strada

VERO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando la lunghezza del veicolo più la parte sporgente della trave supera la lunghezza di 12 metri

VERO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando supera i limiti massimi di lunghezza fissati dal codice della strada

VERO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando sporge anteriormente

VERO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando la lunghezza del veicolo più la parte sporgente della trave supera la lunghezza di 11 metri

FALSO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando la lunghezza del veicolo più la parte sporgente della trave supera la lunghezza di 16,50 metri

FALSO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando sporge posteriormente del 20% della lunghezza

FALSO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando sporge posteriormente del 10% della lunghezza

FALSO

Il trasporto di una trave su un autocarro viene definito eccezionale per dimensioni quando sporge posteriormente di un quarto della lunghezza

FALSO

L’installazione di una carrozzeria per trasporto di derrate deperibili in regime di temperatura controllata comporta specifica visita e prova presso il competente UMC (ufficio motorizzazione civile)

VERO

La sigla ATP si riferisce a accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili

VERO

L’installazione di una carrozzeria per trasporto di derrate deperibili in regime di temperatura controllata richiede specifica comunicazione al competente UMC (ufficio motorizzazione civile)

FALSO

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