Domanda 140 di 261

L’installazione del sistema frenante ABS evita il bloccaggio delle ruote durante la frenatura del veicolo

VERO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nel programma CQC specialistica trasporto cose, il “contesto economico ed evoluzioni del settore” riguarda soprattutto il modo in cui si può rendere il trasporto più efficiente, meno costoso e più sostenibile. L’idea fondamentale è che non esiste una sola modalità di trasporto sempre migliore delle altre: il risultato migliore si ottiene scegliendo di volta in volta la soluzione più adatta. La riduzione del costo del trasporto si ottiene prima di tutto con una buona organizzazione. Sono considerati comportamenti corretti: - scegliere il veicolo più adeguato in relazione al tipo di carico, al peso, al volume e alla distanza da percorrere; - ottimizzare le potenzialità di ogni modalità di trasporto; - scegliere, quando possibile, un percorso più pianeggiante, perché in genere comporta minori consumi, minore usura del veicolo e tempi più regolari; - utilizzare il trasporto intermodale sulle lunghe distanze. Il trasporto intermodale è particolarmente importante: consiste nell’impiego di più modalità di trasporto, per esempio strada più rotaia oppure strada più nave. In pratica, il camion viene spesso usato per il primo e l’ultimo tratto, mentre per la parte più lunga del percorso si sfruttano mezzi più convenienti o meno impattanti, come il treno o la nave. Questo sistema può ridurre i costi, il traffico stradale e l’inquinamento, soprattutto sulle lunghe percorrenze. È invece sbagliato pensare che per ridurre i costi si debba usare “il più possibile” una sola modalità, come solo strada, solo rotaia o solo aereo. Ogni modalità ha vantaggi e limiti: - il trasporto su strada è molto flessibile e capillare, ma soffre la congestione e ha maggior impatto ambientale; - il trasporto ferroviario è vantaggioso per consumi energetici e impatto ambientale, ma è meno flessibile; - il trasporto marittimo è utile per grandi quantità di merce e contribuisce a ridurre la congestione della rete stradale; - il trasporto aereo è rapido, ma molto costoso e adatto solo a merci particolari, urgenti o di alto valore. Tra le principali difficoltà del sistema dei trasporti europei vi sono: - la crescita squilibrata delle diverse modalità di trasporto, con eccessivo peso del trasporto stradale in molti casi; - l’inosservanza delle norme sociali e di sicurezza, che altera la concorrenza e mette a rischio lavoratori e utenti della strada. Per questo motivo, nel settore si punta sempre di più a una distribuzione più equilibrata dei traffici tra strada, ferrovia, mare e, solo quando necessario, aereo. Va ricordato che il trasporto aereo di merci ha visto aumentare i costi legati alla sicurezza, in seguito alle disposizioni europee adottate dal Parlamento e dalla Commissione Europea. In sintesi, per l’esame bisogna ricordare che il trasporto moderno non si basa sull’uso esclusivo di un solo mezzo, ma sulla scelta razionale della soluzione più efficiente. Il conducente professionale deve conoscere queste logiche economiche perché fanno parte di una guida responsabile, competitiva e rispettosa delle regole.

Altre domande su Contesto economico, evoluzioni del settore

Quiz CQC Specialistica Trasporto Cose · 261 domande totali su questo argomento

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti i veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3

VERO

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti gli autocarri superiori alle 3,5 t massa a pieno carico

VERO

L’installazione del sistema frenante ABS è obbligatoria solo per i veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3

FALSO

L’installazione del sistema frenante ABS non è mai necessaria trattandosi di un optional

FALSO

L’installazione del sistema frenante ABS è sempre obbligatoria in tutti i veicoli

FALSO

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti i veicoli cisterna di massa autorizzata maggiore di 12 t, a prescindere dalla loro data di immatricolazione

FALSO

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti i veicoli cisterna di massa massima autorizzata maggiore di 3,5 t ma non superiore a 12 t, immatricolati dopo il 31 dicembre 2006

FALSO

Il limitatore di velocità è obbligatorio per tutti i veicoli cisterna a prescindere dalla loro massa massima autorizzata, immatricolati dopo il 31 dicembre 1987

FALSO

Il limitatore di velocità è obbligatorio per i veicoli delle categorie M2, M3 e consigliato per i veicoli delle categorie N2, N3

FALSO

Per veicolo scoperto s’intende un veicolo il cui pianale è nudo (privo di sponde)

VERO

Per veicolo scoperto s’intende un veicolo con pianale nudo oppure munito di sponde

VERO

Per veicolo scoperto s’intende un veicolo il cui pianale è munito di sponde

VERO

Per veicolo chiuso s’intende un veicolo con un compartimento di carico a pareti e copertura rigide

VERO

Per veicolo telonato si intende un veicolo il cui pianale nudo oppure munito di sponde, viene coperto da un telone per proteggere la merce trasportata

VERO

Per veicolo telonato si intende un veicolo scoperto munito di telone per proteggere la merce trasportata

VERO

Per veicolo telonato si intende un veicolo anche centinato, cioè munito di centine e un telone

VERO

Per veicolo scoperto si intende un veicolo cisterna sprovvisto di coibentazione

FALSO

Per veicolo scoperto si intende un veicolo il cui pianale è ricoperto con telone

FALSO

Per veicolo scoperto si intende un veicolo con carrozzeria furgone

FALSO

Per veicolo chiuso si intende un veicolo il cui pianale è munito di sponde

FALSO

Per veicolo chiuso si intende un veicolo il cui pianale è ricoperto con un telone

FALSO

Per veicolo chiuso si intende un veicolo con centine e telone smontabili

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo chiuso, con pareti e copertura rigide

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo batteria coperto con telone ignifugo

FALSO

Per veicolo telonato si intende un veicolo cisterna con coibentazione in tela

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli non è necessaria nessuna attestazione per carichi diversi da esplosivi e radioattivi

VERO

Sulla carta di circolazione dei veicoli cassonati adibiti al trasporto di benzene in colli non deve figurare nessuna annotazione relativa all’idoneità del mezzo di trasporto

VERO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli la carta di circolazione deve contenere l’annotazione di idoneità al trasporto di merce pericolosa

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli occorre l’attestato ATP

FALSO

Per attestare l’idoneità del veicolo al trasporto su strada, in regime nazionale, di merci pericolose in colli necessita il certificato di approvazione ADR (con barra diagonale rosa)

FALSO

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