Domanda 189 di 266
L’anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato dal guasto del cronotachigrafo digitale
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Immagine aziendale
Quiz CQC Comune + Trasporto Persone · 266 domande totali su questo argomento
I vetri e il parabrezza devono essere integri
VEROI vetri e il parabrezza devono essere di tipo omologati
VEROI vetri e il parabrezza devono essere tenuti costantemente puliti
VEROI vetri o il parabrezza lesionati devono essere sostituiti con altri, anche se di tipo omologato
FALSOI vetri e il parabrezza possono presentare punti di rottura, purchè modesti
FALSOLa visuale ottimale si ottiene anche mantenendo il tergicristallo in perfetta efficienza
VEROLa visuale ottimale deve essere tale in ogni condizione meteorologica
VEROLa visuale ottimale si ottiene verificando periodicamente il serbatoio del liquido lavavetri
VEROLa visuale ottimale si ottiene detergendo i vetri con olio lubrificante
FALSOLa visuale ottimale si ottiene aggiungendo sabbia al liquido lavavetri
FALSOLa visuale ottimale si ottiene applicando pellicole autoadesive al parabrezza
FALSOPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario effettuare la periodica manutenzione preventiva
VEROPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario effettuare il ripristino di dispositivi meccanici logori anche se ancora funzionanti
VEROPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario effettuare la sostituzione periodica delle cinghie e di trasmissione
VEROPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario effettuare il lavaggio almeno una volta a settimana
FALSOPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario superare i limiti di velocità nel traffico urbano
FALSOPer garantire l’efficienza del veicolo è necessario effettuare la lucidatura annuale della carrozzeria
FALSORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria il controllo periodico delle parti meccaniche
VERORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la sostituzione dell’olio motore
VERORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la sostituzione dell’olio della trasmissione
VERORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la sostituzione del filtro dell’aria
VERORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la sostituzione del motore
FALSORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la sostituzione ogni 10.000 chilometri delle fasce elastiche
FALSORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria la registrazione semestrale della fascia raschia olio
FALSORientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria lavaggio annuale del filtro dell’olio
FALSOPer verificare l’efficienza dell’impianto di frenatura pneumo-idraulico, periodicamente è necessario controllare il livello dell’olio del serbatoio dei freni
VEROSe il manometro dell’impianto dei freni segnala un abbassamento di pressione, si deve controllare l’integrità delle tubazioni dell’aria dei freni
VEROPer verificare l’efficienza dell’impianto di frenatura peneumo-idraulico, periodicamente è necessario controllare lo stato di usura delle guarnizioni dei freni
VEROPer verificare l’efficienza dell’impianto di frenatura pneumo-idraulico, periodicamente è necessario controllare il livello dell’olio lubrificante tramite astina graduata
FALSOPer verificare l’efficienza dell’impianto di frenatura pneumo-idraulico, periodicamente è necessario controllare la viscosità dell’olio
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