Domanda 138 di 266
Gli pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 1,6 mm
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Immagine aziendale
Quiz CQC Comune + Trasporto Persone · 266 domande totali su questo argomento
La pressione degli pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente, si usurano precocemente
VEROLa pressione degli pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente possono rendere instabile la marcia del veicolo
VEROGli pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore consentito inferiore a 6 mm
FALSOGli pneumatici devono essere controllati perché se troppo sgonfi si consumano di più sulla parte centrale
FALSOGli pneumatici devono essere controllati perché se troppo gonfi si consumano di più sui fianchi
FALSOLa instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi
VEROLa instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate
VEROLa instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche danneggiato
VEROLa instabilità di marcia del veicolo può dipendere dai finestrini aperti
FALSOLa instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalla presenza di asfalto drenante
FALSOLa stabilità del veicolo è indipendente dalle modalità di posizionamento del carico
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano anomale oscillazioni del veicolo
VEROGli ammortizzatori scarichi provocano maggiore rumorosità del veicolo
VEROGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del cambio
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo comportamento del differenziale
FALSOUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere da iniettori mal regolati o danneggiati
VEROUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dal filtro dell’aria
VEROUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dalla pompa di iniezione non correttamente tarata
VEROUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dagli elementi frenanti usurati
FALSOUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dall’usura del cambio di velocità
FALSOUn anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dall’usura dello pneumatico
FALSOL’emissione di fumo bianco, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da fasce di tenuta usurate
VEROL’emissione di fumo nero, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da filtro dell’aria intasato
VEROL’emissione di fumo bianco, altamente inquinante, allo scarico può dipendere dalla ovalizzazione del cilindro
VEROL’emissione di fumo nero, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da mancanza di acqua dal radiatore
FALSOL’emissione di fumo nero, altamente inquinante, allo scarico può dipendere dalla rottura dell’alternatore
FALSOL’emissione di fumo nero, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da filtro dell’olio intasato
FALSOL’emissione di fumo bianco, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da presenza di olio combusto
VEROL’emissione di fumo bianco, altamente inquinante, allo scarico può dipendere dalle fasce elastiche usurate
VEROL’emissione di fumo bianco, altamente inquinante, allo scarico può dipendere da fasce raschia olio usurate
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