Domanda 77 di 476
L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici sullo stesso asse
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio
Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Persone · 476 domande totali su questo argomento
Una frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi
VEROL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da un eccessivo gioco del pedale del freno
FALSOL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una eccessiva pressione sul pedale del freno
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere dalla rottura del segnalatore di pressione del circuito frenante
FALSOL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere dal diverso consumo dei ferodi di uno stesso asse
VEROUna frenatura poco efficiente può dipendere da ferodi o tamburi e/o dischi fortemente usurati
VEROL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una frenatura effettuata con il cambio in folle
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere dal filtro antiparticolato intasato
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere da scarso livello dell'olio nella coppa del motore
FALSOIl conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare l'efficienza frenante del veicolo
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere da tamburi o dischi imbrattati d'olio
VEROLo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori
FALSOLe sterzate a veicolo fermo possono danneggiare il giunto elastico degli organi della trasmissione
FALSOSterzare a veicolo fermo danneggia lo sterzo e aumenta precocemente il gioco dello sterzo
VEROL'eccessivo gioco dello sterzo pregiudica il funzionamento delle sospensioni anteriori
FALSOSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall'errata regolazione degli angoli di assetto
VEROLa vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici
VEROSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere da sovraccarico dell'asse posteriore
FALSOLa vibrazione dello sterzo può dipendere da un'errata pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori
FALSOSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dalla presenza del servosterzo
FALSOL'errata regolazione della convergenza delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea
VEROLa vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari
FALSOPeriodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo
VEROLa vibrazione dello sterzo può dipendere da un'eccessiva usura dei pneumatici
FALSOLa vibrazione dello sterzo può dipendere da avarie dello sterzo
VEROL'eccessivo gioco dello sterzo può dipendere dall'usura del giunto cardanico dell'albero di trasmissione
FALSOPeriodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servosterzo
VEROL'eccessivo gioco dello sterzo deteriora precocemente i pneumatici posteriori
FALSOUno sterzo troppo duro può essere indice di malfunzionamento del servosterzo
VEROSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi
VEROVuoi esercitarti con i quiz?
Simula l'esame di teoria con PatenteFlash. Gratis, senza registrazione.
Inizia il quiz