Domanda 66 di 476
Il conducente, tramite controllo "a vista", può accertare la presenza di lacerazioni dei pneumatici
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio
Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Persone · 476 domande totali su questo argomento
Il conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare perdite d'olio del veicolo
VEROÈ importante tenere sempre in efficienza i veicoli durante la circolazione per evitare l'usura del tachigrafo digitale
FALSOIl conducente, tramite controllo "a vista", può accertare il mancato funzionamento dei dispositivi di illuminazione
VEROIl conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare la percentuale di ossido di carbonio contenuta nei fumi di scarico del veicolo
FALSOIl conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare la viscosità dell'olio
FALSOL'individuazione di un guasto da parte di un conducente può evitare di aggravare la situazione
VEROIl conducente deve fermarsi non appena riscontra un'anomalia del navigatore satellitare
FALSOIl conducente deve conoscere approfonditamente il funzionamento della strumentazione di bordo del veicolo
VEROIl conducente deve conoscere e saper consultare il libretto d'uso e manutenzione del veicolo
VEROLa frenatura squilibrata è causata dalla diversa forza frenante esercitata dagli elementi frenanti di uno stesso asse
VEROL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici sullo stesso asse
VEROUna frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi
VEROL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da un eccessivo gioco del pedale del freno
FALSOL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una eccessiva pressione sul pedale del freno
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere dalla rottura del segnalatore di pressione del circuito frenante
FALSOL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere dal diverso consumo dei ferodi di uno stesso asse
VEROUna frenatura poco efficiente può dipendere da ferodi o tamburi e/o dischi fortemente usurati
VEROL'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una frenatura effettuata con il cambio in folle
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere dal filtro antiparticolato intasato
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere da scarso livello dell'olio nella coppa del motore
FALSOIl conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare l'efficienza frenante del veicolo
FALSOUna frenatura poco efficiente può dipendere da tamburi o dischi imbrattati d'olio
VEROLo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori
FALSOLe sterzate a veicolo fermo possono danneggiare il giunto elastico degli organi della trasmissione
FALSOSterzare a veicolo fermo danneggia lo sterzo e aumenta precocemente il gioco dello sterzo
VEROL'eccessivo gioco dello sterzo pregiudica il funzionamento delle sospensioni anteriori
FALSOSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall'errata regolazione degli angoli di assetto
VEROLa vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici
VEROSe lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere da sovraccarico dell'asse posteriore
FALSOLa vibrazione dello sterzo può dipendere da un'errata pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori
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