Domanda 397 di 482

La durata della licenza comunitaria è al massimo di due anni

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Per affrontare correttamente i quiz della Revisione CQC merci, è fondamentale distinguere con precisione alcuni concetti relativi a masse e carico del veicolo. Molti errori nascono proprio dalla confusione tra portata, tara, massa complessiva e carico utile. La portata, cioè il carico utile del veicolo, rappresenta la quantità massima di merce che il veicolo può trasportare. Si ottiene sottraendo dalla massa complessiva a pieno carico la massa in ordine di marcia del veicolo. Per questo motivo è vero che il carico utile è individuato dalla portata. Non bisogna invece confondere la portata con la massa complessiva a pieno carico, che comprende sia il veicolo sia il suo carico. La massa complessiva a pieno carico è il peso massimo autorizzato del veicolo carico, fissato dal costruttore e indicato sulla carta di circolazione. Sulla carta di circolazione è infatti riportata anche la massa massima a carico tecnicamente ammissibile. Questo dato non può essere superato. Di conseguenza, il carico non deve mai causare il superamento della massa complessiva a pieno carico. Attenzione alle affermazioni errate più comuni: - è falso che la massa complessiva a pieno carico sia la differenza tra portata e tara; - è falso che la portata aumenti se aumenta la tara: in realtà, a parità di massa complessiva, se il veicolo pesa di più a vuoto, può trasportare meno merce; - è falso che il carico utile del rimorchio coincida con la sua massa massima a pieno carico, perché anche per il rimorchio bisogna sottrarre la massa a vuoto; - è falso che il carico utile coincida con la massa complessiva a pieno carico. Un altro aspetto molto importante riguarda la sistemazione del carico. Un errato posizionamento può: - compromettere la stabilità di marcia; - provocare il sovraccarico di uno o più assi; - rendere il veicolo più difficile da controllare, specialmente in curva o in frenata. È invece falso dire che un errato posizionamento del carico non incide sulla stabilità. Allo stesso modo, nei quiz si considera falso che esso diminuisca il rendimento del motore: il problema principale riguarda soprattutto sicurezza, assetto e sollecitazioni sugli assi. Dal punto di vista pratico, il carico deve essere: - distribuito in modo uniforme; - sistemato il più possibile in basso, per abbassare il baricentro; - fissato bene, per evitare spostamenti durante la marcia; - compatibile con i limiti di massa complessiva e di carico per asse. Il sovraccarico è una violazione seria. Non esiste alcuna regola generale che consenta un sovraccarico del 15%: questa affermazione è falsa. Inoltre, per i veicoli adibiti al trasporto professionale, se il peso a pieno carico supera di oltre il 5% quello indicato sulla carta di circolazione, è prevista anche la decurtazione dei punti della CQC. La responsabilità del sovraccarico può ricadere non solo sul conducente, ma anche sul proprietario del veicolo e sul committente. Per studiare bene, conviene ricordare una regola semplice: non conta solo quanto si carica, ma anche come si carica. Quantità e corretta distribuzione del carico sono entrambe essenziali per viaggiare in sicurezza e nel rispetto della legge.

Altre domande su Senza categoria

Quiz Revisione CQC Persone · 482 domande totali su questo argomento

La durata della licenza comunitaria è al massimo di tre anni

FALSO

La durata della licenza comunitaria è al massimo di dieci anni

FALSO

La durata della licenza comunitaria è al massimo di sette anni

FALSO

La copia conforme della licenza comunitaria deve essere tenuta a bordo dell’autobus con cui si effettua il servizio di trasporto internazionale

VERO

La copia conforme della licenza comunitaria deve essere tenuta presso la Camera di commercio in cui è iscritta l’impresa

FALSO

La copia conforme della licenza comunitaria deve essere tenuta presso la sede dell’impresa

FALSO

La copia conforme della licenza comunitaria deve essere tenuta presso il

FALSO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio di linea

VERO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio di trasporto di persone con una certa frequenza, su di un percorso determinato, con possibilità di salita e discesa dei passeggeri solo a fermate prestabilite

VERO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio che può essere specializzato per il trasporto esclusivo di talune categorie di viaggiatori

VERO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio con gli autisti provvisti di CQC

FALSO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio in regola con le normative fiscali

FALSO

Per servizio regolare, a livello internazionale, s’intende un servizio con rilascio di fattura commerciale

FALSO

I servizi regolari UE non sono quei servizi in cui la discesa e la salita dei viaggiatori è consentita unicamente al punto di partenza e al punto di arrivo del tragitto predeterminato

VERO

I servizi regolari UE non sono quei servizi in cui il tragitto è concordato tra il vettore ed i viaggiatori

VERO

I servizi regolari UE non sono quei servizi che assicurano il trasporto di persone con una certa frequenza

FALSO

I servizi regolari UE non sono quei servizi che hanno un tragitto determinato

FALSO

I servizi regolari UE non sono quei servizi che prevedono la salita e la discesa dei viaggiatori soltanto in fermate prestabilite

FALSO

Le imprese che intendono effettuare servizi regolari (di linea) nell’ambito del territorio dei Paesi membri dell’UE, devono essere autorizzate al servizio

VERO

Le imprese che intendono effettuare servizi regolari (di linea) nell’ambito del territorio dei Paesi membri dell’UE, devono tenere a bordo dell’autobus la copia conforme dell’autorizzazione

VERO

Le imprese che intendono effettuare servizi regolari (di linea) nell’ambito del territorio dei Paesi membri dell’UE, devono tenere a bordo dell’autobus la copia conforme della licenza di noleggio con conducente

FALSO

Le imprese che intendono effettuare servizi regolari (di linea) nell’ambito del territorio dei Paesi membri dell’UE, devono aver compilato l’apposito foglio di viaggio

FALSO

Le imprese che intendono effettuare servizi regolari (di linea) nell’ambito del territorio dei Paesi membri dell’UE, devono tenere a bordo dell’autobus la copia conforme del foglio di viaggio

FALSO

I servizi regolari sono considerati comunitari anche se l’itinerario attraversa il territorio di uno Stato non membro

VERO

I servizi regolari sono soggetti ad autorizzazione, rilasciata dallo Stato in cui ha origine il servizio

VERO

I servizi regolari sono soggetti ad autorizzazione, che ha validità 5 anni

VERO

I servizi regolari sono servizi di linea

VERO

I servizi regolari prevedono il trasporto solo di alcune categorie di viaggiatori (es. studenti)

FALSO

I servizi regolari sono sempre servizi di trasporto effettuati in ambito nazionale

FALSO

I servizi regolari tra due paesi membri possono essere svolti solo da un’impresa che risieda in uno dei due Stati coinvolti

FALSO

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