Domanda 90 di 482

Il conducente di un autobus deve assicurare un adeguato grado di comfort di marcia ai passeggeri tramite repentine partenze e decise frenate

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Per affrontare correttamente i quiz della Revisione CQC merci, è fondamentale distinguere con precisione alcuni concetti relativi a masse e carico del veicolo. Molti errori nascono proprio dalla confusione tra portata, tara, massa complessiva e carico utile. La portata, cioè il carico utile del veicolo, rappresenta la quantità massima di merce che il veicolo può trasportare. Si ottiene sottraendo dalla massa complessiva a pieno carico la massa in ordine di marcia del veicolo. Per questo motivo è vero che il carico utile è individuato dalla portata. Non bisogna invece confondere la portata con la massa complessiva a pieno carico, che comprende sia il veicolo sia il suo carico. La massa complessiva a pieno carico è il peso massimo autorizzato del veicolo carico, fissato dal costruttore e indicato sulla carta di circolazione. Sulla carta di circolazione è infatti riportata anche la massa massima a carico tecnicamente ammissibile. Questo dato non può essere superato. Di conseguenza, il carico non deve mai causare il superamento della massa complessiva a pieno carico. Attenzione alle affermazioni errate più comuni: - è falso che la massa complessiva a pieno carico sia la differenza tra portata e tara; - è falso che la portata aumenti se aumenta la tara: in realtà, a parità di massa complessiva, se il veicolo pesa di più a vuoto, può trasportare meno merce; - è falso che il carico utile del rimorchio coincida con la sua massa massima a pieno carico, perché anche per il rimorchio bisogna sottrarre la massa a vuoto; - è falso che il carico utile coincida con la massa complessiva a pieno carico. Un altro aspetto molto importante riguarda la sistemazione del carico. Un errato posizionamento può: - compromettere la stabilità di marcia; - provocare il sovraccarico di uno o più assi; - rendere il veicolo più difficile da controllare, specialmente in curva o in frenata. È invece falso dire che un errato posizionamento del carico non incide sulla stabilità. Allo stesso modo, nei quiz si considera falso che esso diminuisca il rendimento del motore: il problema principale riguarda soprattutto sicurezza, assetto e sollecitazioni sugli assi. Dal punto di vista pratico, il carico deve essere: - distribuito in modo uniforme; - sistemato il più possibile in basso, per abbassare il baricentro; - fissato bene, per evitare spostamenti durante la marcia; - compatibile con i limiti di massa complessiva e di carico per asse. Il sovraccarico è una violazione seria. Non esiste alcuna regola generale che consenta un sovraccarico del 15%: questa affermazione è falsa. Inoltre, per i veicoli adibiti al trasporto professionale, se il peso a pieno carico supera di oltre il 5% quello indicato sulla carta di circolazione, è prevista anche la decurtazione dei punti della CQC. La responsabilità del sovraccarico può ricadere non solo sul conducente, ma anche sul proprietario del veicolo e sul committente. Per studiare bene, conviene ricordare una regola semplice: non conta solo quanto si carica, ma anche come si carica. Quantità e corretta distribuzione del carico sono entrambe essenziali per viaggiare in sicurezza e nel rispetto della legge.

Altre domande su Senza categoria

Quiz Revisione CQC Persone · 482 domande totali su questo argomento

Il conducente ha l’obbligo di comportarsi con correttezza, civismo e senso di responsabilità in qualsiasi evenienza

VERO

Il conducente ha l’obbligo di preservare la sicurezza e l’incolumità dei viaggiatori

VERO

Il conducente ha l’obbligo di assecondare le richieste di ogni viaggiatore anche se a discapito degli altri passeggeri

FALSO

Il conducente ha l’obbligo di rifiutare il trasporto dei supporti destinati ad assicurare o favorire la mobilità dei portatori di handicap

FALSO

Il conducente ha l’obbligo di interrompere il servizio di propria iniziativa, qualora lo ritenga necessario

FALSO

Il conducente ha l’obbligo di trasportare qualsiasi cosa voglia il passeggero

FALSO

L’illuminazione interna degli autobus deve essere presente ed efficiente

VERO

L’illuminazione interna degli autobus deve essere periodicamente controllata

VERO

L’illuminazione interna degli autobus è obbligatoria

VERO

L’illuminazione interna degli autobus può equipaggiare alcuni autobus

FALSO

L’illuminazione interna degli autobus non è obbligatoria

FALSO

L’illuminazione interna degli autobus non è soggetta a nessun controllo in sede di revisione del veicolo

FALSO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza degli estintori

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve accertare l’efficienza e pulizia dei dispositivi di visione diretta (parabrezza, vetri laterali, ecc.) ed indiretta (specchi retrovisori e dispositivi a telecamera e monitor)

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza del triangolo di emergenza

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza della cassetta di pronto soccorso

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve accertarsi che gli estintori siano stati sottoposti a controllo da non più di 6 mesi

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve accertarsi che il veicolo sia dotato dei cunei fermaruota

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza della cassetta di primo soccorso

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza degli eventuali martelletti per i finestrini di sicurezza

VERO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza del pannello dei carichi sporgenti

FALSO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare la presenza dei panelli retroriflettenti posteriori

FALSO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare che gli estintori siano stati revisionati da non più di 12 mesi

FALSO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare il funzionamento dello spinterogeno

FALSO

Prima di partire con l’autobus, il conducente deve verificare l’emissione di gas nocivi dallo scarico

FALSO

All’interno dell’autobus possono essere trasportate persone a sedere entro il numero massimo indicato sulla carta di circolazione

VERO

All’interno dell’autobus possono essere trasportate persone in piedi, se espressamente previsto

VERO

All’interno dell’autobus possono essere trasportate persone con sedia a rotelle solo se l’autobus è dotato dei previsti sistemi di alloggiamento delle stesse

VERO

All’interno dell’autobus possono essere trasportate persone in piedi se esiste spazio libero nei corridoi

FALSO

All’interno dell’autobus possono essere trasportate persone diversamente abili su carrozzella purché siano alloggiate vicino alla porta anteriore

FALSO

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