Domanda 133 di 441

Il contratto di trasporto si può anche negoziare e concludere a mezzo telefax

VERO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Per affrontare correttamente i quiz della Revisione CQC merci, è fondamentale distinguere con precisione alcuni concetti relativi a masse e carico del veicolo. Molti errori nascono proprio dalla confusione tra portata, tara, massa complessiva e carico utile. La portata, cioè il carico utile del veicolo, rappresenta la quantità massima di merce che il veicolo può trasportare. Si ottiene sottraendo dalla massa complessiva a pieno carico la massa in ordine di marcia del veicolo. Per questo motivo è vero che il carico utile è individuato dalla portata. Non bisogna invece confondere la portata con la massa complessiva a pieno carico, che comprende sia il veicolo sia il suo carico. La massa complessiva a pieno carico è il peso massimo autorizzato del veicolo carico, fissato dal costruttore e indicato sulla carta di circolazione. Sulla carta di circolazione è infatti riportata anche la massa massima a carico tecnicamente ammissibile. Questo dato non può essere superato. Di conseguenza, il carico non deve mai causare il superamento della massa complessiva a pieno carico. Attenzione alle affermazioni errate più comuni: - è falso che la massa complessiva a pieno carico sia la differenza tra portata e tara; - è falso che la portata aumenti se aumenta la tara: in realtà, a parità di massa complessiva, se il veicolo pesa di più a vuoto, può trasportare meno merce; - è falso che il carico utile del rimorchio coincida con la sua massa massima a pieno carico, perché anche per il rimorchio bisogna sottrarre la massa a vuoto; - è falso che il carico utile coincida con la massa complessiva a pieno carico. Un altro aspetto molto importante riguarda la sistemazione del carico. Un errato posizionamento può: - compromettere la stabilità di marcia; - provocare il sovraccarico di uno o più assi; - rendere il veicolo più difficile da controllare, specialmente in curva o in frenata. È invece falso dire che un errato posizionamento del carico non incide sulla stabilità. Allo stesso modo, nei quiz si considera falso che esso diminuisca il rendimento del motore: il problema principale riguarda soprattutto sicurezza, assetto e sollecitazioni sugli assi. Dal punto di vista pratico, il carico deve essere: - distribuito in modo uniforme; - sistemato il più possibile in basso, per abbassare il baricentro; - fissato bene, per evitare spostamenti durante la marcia; - compatibile con i limiti di massa complessiva e di carico per asse. Il sovraccarico è una violazione seria. Non esiste alcuna regola generale che consenta un sovraccarico del 15%: questa affermazione è falsa. Inoltre, per i veicoli adibiti al trasporto professionale, se il peso a pieno carico supera di oltre il 5% quello indicato sulla carta di circolazione, è prevista anche la decurtazione dei punti della CQC. La responsabilità del sovraccarico può ricadere non solo sul conducente, ma anche sul proprietario del veicolo e sul committente. Per studiare bene, conviene ricordare una regola semplice: non conta solo quanto si carica, ma anche come si carica. Quantità e corretta distribuzione del carico sono entrambe essenziali per viaggiare in sicurezza e nel rispetto della legge.

Altre domande su Senza categoria

Quiz Revisione CQC Merci · 441 domande totali su questo argomento

Il contratto di trasporto di cose su strada può essere concluso anche senza l’indicazione del corrispettivo

FALSO

Il contratto di trasporto può avere un oggetto non determinato

FALSO

Il contratto di trasporto è un contratto con cui un soggetto (mittente) si impegna nei confronti di un altro soggetto (vettore) a trasferire persone o cose da un luogo ad un altro in cambio di un corrispettivo

FALSO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in un anno

VERO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in 18 mesi se il trasporto ha inizio fuori d’Europa

VERO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in 18 mesi se il trasporto ha termine fuori d’Europa

VERO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in 5 anni

FALSO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in 18 mesi se il trasporto si svolge su territorio UE

FALSO

In materia di contratto di trasporto su strada i diritti si prescrivono in il giorno dopo in cui è stata scaricata la merce

FALSO

Il contratto di trasporto su strada di merci prevede di norma un mittente, un vettore e un destinatario

VERO

Il contratto di trasporto su strada di merci prevede l’indicazione precisa delle cose da trasferire e del corrispettivo

VERO

Il contratto di trasporto su strada di merci è un contratto con cui uno spedizioniere assume l’obbligo di concludere, in nome proprio e per conto di colui che l’ha incaricato (committente), un contratto di trasporto e di espletare le operazioni accessorie

FALSO

Il contratto di trasporto su strada di merci coinvolge solo questi 3 soggetti: vettore, spedizioniere e agente

FALSO

I soggetti del contratto di trasporto di merci sono cinque: mittente, vettore, caricatore, destinatario e proprietario della merce

VERO

I soggetti del contratto di trasporto di merci sono quattro: mittente, destinatario, vettore e autista

FALSO

I soggetti del contratto di trasporto di merci sono quattro: mittente, destinatario, vettore e caricatore

FALSO

I soggetti del contratto di trasporto di merci sono tre: mittente, vettore e caricatore

FALSO

I soggetti del contratto di trasporto di merci sono tre: mittente, destinatario, vettore

FALSO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono il mittente, cioè colui che spedisce la merce

VERO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono il vettore, che deve accertarsi che il carico sia stato fatto a regola d’arte

VERO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono il destinatario, che può fare accertare lo stato delle cose trasportate

VERO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono solo il mittente e lo spedizioniere

FALSO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono l’acquirente e il venditore

FALSO

I soggetti giuridici coinvolti nel contratto di trasporto su strada comprendono il proprietario del deposito della merce

FALSO

Nel contratto di trasporto a "porto assegnato" il prezzo è pagato dal destinatario

VERO

Nel contratto di trasporto a "porto assegnato" il prezzo è pagato dal mittente

FALSO

Nel contratto di trasporto a "porto assegnato" il prezzo è pagato dal vettore

FALSO

Nel contratto di trasporto a "porto assegnato" il prezzo è pagato indifferentemente dal mittente o dal destinatario

FALSO

Qualora per l’esecuzione del trasporto occorrano particolari documenti, il mittente deve rimetterli al vettore all’atto in cui consegna le cose da trasportare

VERO

Qualora per l’esecuzione del trasporto occorrano particolari documenti, il vettore ha il compito di procurarseli presso gli organi competenti

FALSO

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