Domanda 50 di 50

Per garantire una maggiore sicurezza durante la guida di un veicolo con rimorchio, è consigliabile concentrare il carico massimo in corrispondenza del gancio di traino

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Per l’esame di teoria è importante distinguere tre aspetti collegati tra loro: l’ingombro della carreggiata, la segnalazione del veicolo fermo e le regole speciali di circolazione su autostrade e strade extraurbane principali. Si ha ingombro della carreggiata quando un veicolo fermo, un carico caduto o qualsiasi ostacolo occupa in tutto o in parte la strada, creando pericolo o intralcio alla circolazione. In questi casi il conducente deve fare il possibile per rendere sicura la situazione, liberando la carreggiata se può farlo senza pericolo. Se il veicolo non può essere spostato, bisogna segnalarne la presenza agli altri utenti. La segnalazione del veicolo fermo avviene principalmente con il triangolo mobile di pericolo, che va collocato sulla carreggiata in modo ben visibile, ad almeno 50 metri dal veicolo, salvo impossibilità. Sulle strade ad alta velocità conviene posizionarlo a distanza maggiore, compatibilmente con la sicurezza. Di notte o con scarsa visibilità è ancora più importante rendere il veicolo visibile. In caso di fermata di emergenza, il conducente e gli eventuali passeggeri devono indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti quando scendono dal veicolo fuori dai centri abitati. Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali valgono norme più severe perché la velocità elevata aumenta il rischio. In particolare: - è obbligatorio usare i proiettori anabbaglianti anche di giorno; - è vietato invertire il senso di marcia; - è vietato effettuare retromarcia; - è vietato percorrere la carreggiata nel senso opposto a quello consentito; - è vietato attraversare lo spartitraffico, anche in corrispondenza dei varchi, che sono riservati ai mezzi autorizzati. Questi divieti valgono sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli. Anche sulla corsia di emergenza non si può fare retromarcia. Se si sbaglia uscita, bisogna proseguire fino alla successiva: mai tornare indietro. Non tutti i veicoli possono circolare su autostrade e strade extraurbane principali. Sono esclusi, tra gli altri, i ciclomotori, le macchine agricole e i veicoli che, per condizioni di uso o di efficienza, possono costituire pericolo. È inoltre vietata la circolazione di veicoli con carico disordinato, non ben fissato o sporgente oltre i limiti consentiti, perché potrebbero perdere il carico o creare pericolo agli altri. È vietato chiedere o concedere passaggi sulle carreggiate, sulle rampe, sugli svincoli, nelle aree di servizio, nelle aree di parcheggio e in ogni altra pertinenza autostradale. Nelle aree di servizio e di parcheggio la sosta è consentita, ma non esiste una regola generale che fissi sempre un massimo di tre ore per tutti i casi. In sintesi, su queste strade bisogna mantenere comportamenti rigorosi: veicolo efficiente, carico sicuro, luci accese, nessuna manovra pericolosa e corretta segnalazione in caso di arresto forzato. Sono regole fondamentali per la sicurezza e molto frequenti nei quiz della patente.

Altre domande su Ingombro della carreggiata; segnalazione di veicolo fermo; norme sulla circolazione in autostrada e strade extraurbane

Quiz Revisione Patente C, CE & C1, C1E · 50 domande totali su questo argomento

Sulle autostrade e strade extraurbane principali è vietata la circolazione di macchine agricole

VERO

Sulle autostrade e strade extraurbane principali è vietata la circolazione di veicoli con carico disordinato e non solidamente assicurato o sporgente oltre i limiti consentiti

VERO

Sulle autostrade e strade extraurbane principali è vietata la circolazione di veicoli le cui condizioni di uso, equipaggiamento e gommatura possono costituire pericolo per la circolazione

VERO

Sono ammessi a circolare su autostrade e strade extraurbane principali i ciclomotori che sviluppano una velocità di almeno 50 km/h

FALSO

Sono ammesse a circolare su autostrade e strade extraurbane principali le macchine agricole, non trainanti un rimorchio

FALSO

Sono ammessi a circolare su autostrade e strade extraurbane principali i veicoli non muniti di pneumatici, se assicurati

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe, sugli svincoli, sulle aree di servizio o di parcheggio e in ogni altra pertinenza autostradale è vietato richiedere o concedere passaggi

VERO

Nelle aree di servizio e di parcheggio delle autostrade la durata massima per la sosta di un veicolo è di tre ore

FALSO

Durante la marcia sulle autostrade e strade extraurbane principali è obbligatorio l'uso dei proiettori anabbaglianti anche di giorno

VERO

Durante la marcia sulle autostrade e strade extraurbane principali l'uso dei proiettori anabbaglianti è facoltativo in condizioni di perfetta visibilità

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali è vietato invertire il senso di marcia e attraversare lo spartitraffico, anche all'altezza dei varchi

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali è vietato percorrere la carreggiata o parte di essa nel senso di marcia opposto a quello consentito

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali è vietato effettuare la retromarcia

VERO

Sulle corsie per le soste di emergenza delle autostrade è vietato effettuare la retromarcia

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali il conducente può invertire il senso di marcia adottando tutti gli accorgimenti necessari

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali il conducente può invertire il senso di marcia in casi di particolare emergenza

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli di autostrade e strade extraurbane principali il conducente può procedere in senso contrario al normale flusso del traffico, per brevi tratti

FALSO

Sulle autostrade e strade extraurbane principali il conducente può utilizzare la corsia di emergenza se il traffico è intenso

FALSO

Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali il conducente che percorre la corsia di accelerazione deve dare la precedenza ai veicoli in circolazione sulle corsie di marcia

VERO

Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali il conducente deve segnalare tempestivamente il cambiamento di corsia servendosi degli indicatori di direzione

VERO

In caso di ingorgo su strade extraurbane principali o autostrade, se la corsia di emergenza manca o non è sufficiente alla circolazione dei veicoli di polizia o di soccorso, il conducente del veicolo che occupa la prima corsia di destra deve disporsi il più vicino possibile alla striscia di sinistra

VERO

Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali se il traffico non è intenso il conducente non ha l'obbligo di servirsi degli indicatori di direzione per segnalare il cambiamento di corsia

FALSO

Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali è consentita la marcia per file parallele anche in assenza di traffico

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli delle autostrade è consentito sostare solo in situazioni di emergenza dovute a malessere del conducente o dei passeggeri oppure ad inefficienza del veicolo

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli delle autostrade è consentito, nel caso di malessere di un passeggero, fermarsi sulla corsia per la sosta di emergenza

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli delle autostrade la sosta di emergenza non deve superare il tempo strettamente necessario e non deve protrarsi comunque oltre tre ore

VERO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli delle autostrade è vietato sostare o fermarsi, in caso di malessere dei passeggeri

FALSO

Sulle carreggiate, sulle rampe e sugli svincoli delle autostrade la sosta di emergenza non deve superare il tempo strettamente necessario e può protrarsi fino a 24 ore

FALSO

Nei caravan, per ridurre il rischio di ribaltamento in curva, occorre sistemare il carico degli oggetti pesanti in modo da mantenere il baricentro il più basso possibile

VERO

Nei caravan, per ridurre il rischio di ribaltamento in curva, occorre sistemare il carico in modo il più possibile equilibrato tra lato destro e sinistro

VERO

Vuoi esercitarti con i quiz?

Simula l'esame di teoria con PatenteFlash. Gratis, senza registrazione.

Inizia il quiz