Domanda 65 di 181
Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Elementi costitutivi del veicolo importanti per la sicurezza; manutenzione ed uso; stabilità e tenuta di strada del veicolo;
Quiz Revisione Patente A e B · 181 domande totali su questo argomento
In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno
FALSOTutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale
FALSOIl freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo
FALSOPercorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni
FALSOAdesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente
VEROLa trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna
VEROOccorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate
VEROOccorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri
VEROIn caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente
FALSOSe il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento
FALSOPer una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo
VEROPer una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali
VEROPer una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti
VEROPer garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice
VEROLa pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi
VERONon bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio
FALSOPer garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici
FALSOPer migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio
FALSOLa pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi
FALSOLe parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito
VEROIl livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato
VEROIl servofreno a depressione non può funzionare a motore spento
VEROIl freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio
VEROIl freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti
FALSOIl servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro
FALSOIn caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia
FALSOUna frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti
VEROUna frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi
VEROUna frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse
VEROUna frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti
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