FATTORI DI SICUREZZA RELATIVI AL CARICAMENTO DEI VEICOLI - RESPONSABILITÀ DEL CONDUCENTE NEI CONFRONTI DELLE PERSONE TRASPORTATE (5.
144 DOMANDE MINISTERIALI · CLICCA PER LA RISPOSTA COMMENTATA
Gli autobus sono di norma muniti di porte e uscite di sicurezza
Gli autobus sono di norma muniti di estintori
Gli autobus sono di norma muniti di cassetta del pronto soccorso
Gli estintori presenti a bordo degli autobus devono essere revisionati ogni 6 mesi
Gli autobus con un numero di posti a sedere non superiore a 30 posti devono essere muniti di un estintore a schiuma da 5 litri o a neve carbonica da 2 chilogrammi
Gli autobus fino a 22 posti a sedere devono essere dotati di 3 uscite di emergenza
Gli autobus fino a 35 posti a sedere devono essere dotati di 4 uscite di emergenza
Gli autobus oltre i 35 posti a sedere devono essere dotati di 5 uscite di emergenza
I veicoli aventi massa complessiva a pieno carico maggiore di 3,5 tonnellate devono essere muniti di una coppia di cunei
Sugli autobus, gli spazi riservati alle sedie a rotelle devono essere obbligatoriamente muniti di sistemi di ritenuta
Almeno un estintore in dotazione agli autobus deve essere sistemato in prossimità del sedile del conducente
I veicoli aventi massa complessiva a pieno carico maggiore di 3,5 tonnellate devono essere muniti di almeno due coppie di cunei
Sugli autobus, gli spazi riservati alle sedie a rotelle non devono essere obbligatoriamente muniti di sistemi di ritenuta
Tutti gli estintori in dotazione agli autobus devono essere sistemati in prossimità del sedile del conducente
Gli autobus sono di norma muniti di tester per il rilevamento di assunzione sostanze alcoliche
Gli autobus sono di norma muniti di almeno 3 porte e uscite di sicurezza
Gli autobus con numero di passeggeri superiore a 17 devono essere muniti di almeno 2 cassette del pronto soccorso
Gli estintori presenti a bordo degli autobus devono essere revisionati ogni 12 mesi
Gli autobus fino a 30 posti a sedere devono essere muniti di un estintore a schiuma da 2 litri o a neve carbonica da 5 chilogrammi
Gli autobus oltre i 22 posti a sedere devono essere dotati di 3 uscite di emergenza
Gli autobus oltre i 35 posti a sedere devono essere dotati di 4 uscite di emergenza
Gli autobus fino a 22 posti a sedere devono essere dotati di 1 uscita di emergenza
Durante la marcia, tutti gli occupanti di età superiore a 3 anni degli autobus senza posti in piedi devono indossare idonei sistemi di ritenuta, se il veicolo ne è dotato
Durante la marcia, i conducenti degli autocarri adibiti al trasporto di merci sono, di norma, obbligati a indossare le cinture di sicurezza, se il veicolo ne è dotato
Durante la marcia, il conducente di un autobus in servizio interregionale deve indossare le cinture di sicurezza, se il veicolo ne è dotato
Durante la marcia in un centro abitato, i conducenti degli autocarri sono, di norma, obbligati a indossare le cinture di sicurezza, ove i veicoli ne siano dotati
Durante la marcia, i conducenti di autocarri di massa complessiva a pieno carico inferiore a 3,5 tonnellate sono, di norma, obbligati a indossare le cinture di sicurezza, ove i veicoli ne siano dotati
L'uso delle cinture di sicurezza non è di norma obbligatorio per i passeggeri di autobus in servizio interregionale, anche se gli stessi ne sono dotati
Di norma, le cinture di sicurezza non sono obbligatorie sugli autocarri di massa complessiva inferiore a 3,5 tonnellate
Di norma, le cinture di sicurezza non sono obbligatorie sugli autobus di categoria M3
La legge non prevede esenzioni dall'obbligo di indossare le cinture di sicurezza per i passeggeri di autobus che effettuano servizi interregionali
Di norma la legge non obbliga i conducenti di autocarri che circolano nei centri abitati ad indossare le cinture di sicurezza
E’ opportuno che il conducente ricordi ai passeggeri l’obbligo di indossare le cinture di sicurezza
E' opportuno che il conducente verifichi periodicamente l’efficienza delle cinture di sicurezza presenti sul veicolo
Durante la marcia, tutti gli occupanti di età superiore a 3 anni degli autobus senza posti in piedi devono indossare idonei sistemi di ritenuta, se il veicolo ne è dotato
Il conducente di un autobus NCC è responsabile dei danni eventualmente subiti dal passeggero che, senza giustificato motivo, non abbia indossato le cinture di sicurezza durante la circolazione
Durante la marcia, il conducente di un autobus in servizio interregionale deve indossare le cinture di sicurezza, se il veicolo ne è dotato
L'uso delle cinture di sicurezza non è di norma obbligatorio per i passeggeri di autobus in servizio interregionale, anche se gli stessi ne sono dotati
Di norma, le cinture di sicurezza non sono obbligatorie sugli autobus di categoria M3
La legge non prevede esenzioni dall'obbligo di indossare le cinture di sicurezza per i passeggeri di autobus che effettuano servizi interregionali
Il conducente di un autobus non ha l'obbligo di ricordare ai passeggeri di indossare, quando previsto, le cinture di sicurezza
Le cinture di sicurezza degli autocarri non sono soggette ad omologazione
Le cinture di sicurezza degli autobus non sono soggette ad omologazione
Il conducente di un autobus adibito a trasporto locale in servizio urbano deve ricordare ai passeggeri seduti l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza
Sono previste sanzioni per chi, pur facendo uso della cintura di sicurezza, ne alteri o ostacoli il normale funzionamento
Il conducente che non abbia indossato la cintura di sicurezza durante la marcia, può essere proiettato contro il parabrezza in caso d’improvvisa frenata
Le donne in stato di gravidanza con particolari condizioni di rischio, purché opportunamente certificate, non sono obbligate ad indossare le cinture di sicurezza
Le persone che soffrono di particolari malattie, purché opportunamente certificate, non sono obbligate ad indossare la cintura di sicurezza
Se il veicolo è dotato di airbag frontali e laterali, si può fare a meno di indossare la cintura di sicurezza
Le cinture di sicurezza devono essere obbligatoriamente allacciate solo se si circola a velocità uguale o superiore a 30 km/h
Le persone di età superiore a 65 anni non sono obbligate ad indossare le cinture di sicurezza
Coloro che guidano per più di 7 ore al giorno sono esentati dall’uso delle cinture di sicurezza
Durante la stagione invernale, gli estintori presenti sugli autobus possono essere tenuti all'interno del portabagagli
Ogni sei mesi il conducente deve provare l'estintore presente sull'autobus, azionandolo per due secondi, annotando data ed esito della prova sull'apposita targhetta posta sull'estintore
Gli estintori presenti sugli autobus devono essere controllati ogni dodici mesi
L'annotazione dell'avvenuto controllo semestrale degli estintori presenti sull'autobus deve essere conservata presso l'azienda titolare del veicolo
Il pulsante di emergenza presente sull'autobus deve trovarsi sotto il sedile del conducente, per evitare il pericolo di azionamento involontario
Sugli autobus interregionali con più di trenta posti e percorso superiore a 500 chilometri, deve essere presente a bordo un medico o un paramedico che si occupi di eventuali soccorsi sanitari
Le uscite di emergenza presenti sugli autobus con più di trenta posti possono essere solo porte
Gli autobus devono essere dotati di due cunei fermaruota
I rimorchi degli autobus, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei fermaruota
Sugli autobus con al massimo trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da cinque litri se a schiuma o uno da due chili se a neve carbonica
Sugli autobus con più di trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da cinque litri se a schiuma, oppure due estintori da due chili ciascuno se a neve carbonica
Sugli autobus, ogni estintore deve essere alloggiato in idonea sede di cui una situata nei pressi del conducente
Gli estintori presenti sugli autobus devono essere di tipo omologato
Gli estintori presenti sugli autobus devono sottostare a controllo periodico a scadenze prefissate
Gli estintori presenti sugli autobus devono essere controllati ogni sei mesi
L'avvenuto controllo degli estintori presenti sugli autobus da parte di ditta specializzata, deve essere attestato da annotazione posta su apposita targhetta fissata sull'estintore stesso
Sugli autobus devono essere presenti una o più cassette, in base a quanto previsto dall'autorizzazione, contenenti il materiale di primo soccorso previsto dalle norme
Sugli autobus devono essere presenti uscite di emergenza idoneamente segnalate
Le uscite di emergenza presenti sugli autobus possono essere porte, finestrini o botole
Sugli autobus deve essere presente un pulsante di emergenza posto a portata di mano del conducente
Il pulsante di emergenza presente sugli autobus, se premuto, consente l'immediato arresto del motore in caso di incidente
Gli autobus devono essere dotati di estintori nel caso non abbiano uscite di sicurezza
Gli estintori degli autobus devono essere sostituiti in occasione della revisione periodica del veicolo
L'avvenuto controllo degli estintori presenti sugli autobus deve essere certificato dal conducente del veicolo
L'avvenuto controllo degli estintori presenti sugli autobus deve essere annotato sulla carta di circolazione del veicolo
Gli estintori presenti sugli autobus non possono che essere del tipo a schiuma
Le cassette contenenti materiale di primo soccorso non sono necessarie se sull’autobus è presente un contatto radiomobile con un ospedale
Ogni sei mesi gli estintori presenti sugli autobus vanno svuotati, puliti internamente e ricaricati
Il pulsante di emergenza presente sugli autobus, se premuto, consente l'immediata apertura di tutte le porte del veicolo
Il pulsante di emergenza presente sugli autobus, se premuto, consente l'immediata espulsione verso l'esterno dei vetri dei finestrini di sicurezza
Il pulsante di emergenza presente sugli autobus, se premuto, consente di lanciare un messaggio di SOS al numero di telefono 118
Sugli autobus con al massimo trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da otto litri se a schiuma o uno da tre chili se a neve carbonica
Sugli autobus con al massimo trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da cinque chili a polvere
Sugli autobus interregionali con più di trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da 200 grammi a schiuma per ogni fila di sedili
Sugli autobus con più di trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da otto chili a schiuma, oppure due estintori da quattro chili se a neve carbonica
E' opportuno che il conducente verifichi, prima di ogni viaggio, la posizione, pulizia e stato generale degli specchi retrovisori del veicolo
Anche se gli specchi retrovisori sono ben regolati, esistono parti della strada che il conducente non riesce a vedere
Vi sono parti della strada che il conducente riesce a vedere direttamente e altre che può vedere solo di riflesso attraverso gli specchi retrovisori
Se gli specchi retrovisori sono ben regolati, non esistono parti della strada che il conducente non possa vedere chiaramente
Se gli specchi retrovisori di un lato sono sporchi o danneggiati, non vi sono pericoli se quelli dell’altro lato sono in perfetto ordine
Gli specchi retrovisori possono essere integralmente sostituiti da telecamere opportunamente disposte
Il proprietario o il conducente devono seguire lo scadenzario degli interventi di manutenzione programmata indicato sul manuale di uso e manutenzione fornito dal costruttore del veicolo
La pulizia del parabrezza è rilevante anche ai fini del funzionamento e della durata delle spazzole del tergicristallo
Prima di partire occorre verificare la pulizia delle superfici vetrate e degli specchi retrovisori
Vanno verificati periodicamente lo stato di usura e la pressione di gonfiaggio di tutti gli pneumatici
Prima di iniziare il viaggio devono essere verificati i livelli di olio per il motore, liquido di raffreddamento e liquido lavacristalli
All’inizio del viaggio è necessario verificare il livello del liquido dei freni, del liquido della batteria e lo stato delle spazzole tergicristallo
Tutti gli autobus hanno l’obbligo di revisione periodica annuale
La revisione periodica di un autobus deve essere effettuata entro il mese corrispondente a quello in cui è stata sostenuta la revisione nell’anno precedente
Prima di iniziare il viaggio, il conducente deve provvedere a verificare il funzionamento di tutti i dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva
Il conducente, prima di iniziare il viaggio, deve provvedere alla verifica di eventuali perdite d’olio dalle condotte degli organi di frenatura
La pulizia del parabrezza non è rilevante ai fini del funzionamento e della durata delle spazzole del tergicristallo
Il conducente, prima di partire, non è tenuto a verificare la pulizia delle superfici vetrate in quanto facilmente soggette ad imbrattamento durante il percorso
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici di un autobus deve essere verificata e comparata con i valori minimi indicati sulla carta di circolazione
Prima di iniziare qualunque viaggio con un autobus, devono essere verificati i livelli di olio del cambio di velocità e degli organi del differenziale
Non è consigliato, ogni qualvolta si inizi un viaggio con un autobus, controllare il livello del liquido dei freni, del liquido della batteria e lo stato delle spazzole tergicristallo
Tutti gli autobus hanno l’obbligo di revisione periodica biennale
La revisione periodica di un autobus deve essere effettuata entro il mese successivo a quello in cui è stata sostenuta la revisione nell’anno precedente
La circolazione di un autobus in difetto di revisione è punita con il solo ritiro della carta di circolazione
La circolazione di un autobus in difetto di revisione è punita con il ritiro della patente di guida dell’autista
Durante il viaggio, il conducente di un autobus è tenuto a verificare in ogni momento il funzionamento di tutti i dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva, con particolare riferimento ai dispositivi di illuminazione delle uscite di servizio
Il conducente prima di iniziare il viaggio non ha l’obbligo di provvedere alla verifica di eventuali perdite d’olio dalle condotte degli organi di frenatura in quanto tale incombenza spetta in ogni caso al proprietario del mezzo
Per autobus di classe "A" si intende un autobus con posti in piedi e con numero totale di passeggeri ammesso inferiore a 22, senza contare il conducente
Per autobus di classe "B" si intende un autobus con solo posti a sedere e con numero totale di passeggeri ammesso inferiore a 22, senza contare il conducente
Per autobus di classe "I" si intende un autobus con posti in piedi e con numero totale superiore a 22, senza contare il conducente
Per autobus di classe "III" si intende un autobus con solo posti a sedere e con numero totale superiore a 22, senza contare il conducente
Un autobus con servizio interurbano senza passeggeri in piedi può appartenere alla classe "III" o alla classe "B"
Un autobus con servizio di NCC può appartenere alla classe "III" o alla classe "B"
Un autobus con servizio urbano può appartenere alla classe "I" o alla classe "A"
Un autobus con servizio suburbano può appartenere alla classe "I" o alla classe "A"
Un autobus con servizio interurbano con posti in piedi può appartenere alla classe "II" o alla classe "A"
Un autobus con servizio interurbano senza passeggeri in piedi può appartenere alla classe "III" o alla classe "B"
Per gli autobus urbani e suburbani non esiste un obbligo di colore particolare
Gli autobus con servizio suburbano non possono avere posti in piedi
Gli autobus con servizio suburbano possono avere al massimo 10 posti in piedi
Gli autobus con servizio suburbano non possono avere più del 25% di posti in piedi
Un autobus con servizio interurbano con posti in piedi può appartenere alla classe "I" o alla classe "B"
Un autobus con servizio interurbano senza passeggeri in piedi può appartenere alla classe "II" o alla classe "A"
Un autobus granturismo può appartenere alla classe "I" o alla classe "A"
Un autobus in uso proprio appartiene alla classe "P"
Un autobus con servizio di NCC può appartenere alla classe "II" o alla classe "A"
Gli scuolabus sono veicoli per uso speciale
La categoria internazionale M1 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente
La categoria internazionale M2 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 tonnellate
La categoria internazionale M3 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima superiore a 5 tonnellate
La categoria internazionale M comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi almeno quattro ruote
La categoria internazionale M comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone
La categoria internazionale M1 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 tonnellate
La categoria internazionale M2 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 10 tonnellate
La categoria internazionale M3 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 tonnellate
La categoria internazionale M4 comprende veicoli a motore destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 tonnellate
La categoria internazionale M comprende rimorchi e semirimorchi