L'impresa di trasporto non risponde delle violazioni al codice della strada commesse, durante il lavoro, dai conducenti alle proprie dipendenze cui abbia fornito istruzioni in contrasto con il regolamento 561/2006/CE, perché tale responsabilità è esclusivamente del conducente

Per l’esame C1 e C1E è importante conoscere le disposizioni che regolano i periodi di guida e di riposo, perché servono a garantire la sicurezza stradale, evitare l’affaticamento del conducente e tutelare le condizioni di lavoro. La normativa di riferimento è il regolamento (CE) n. 561/2006, che si applica ad alcuni trasporti su strada effettuati nell’Unione Europea e, in certi casi, anche tra l’Unione Europea e i Paesi dello Spazio economico europeo. Riguarda: - il trasporto di merci con veicoli di massa massima ammissibile superiore a 3,5 tonnellate, compresi eventuali rimorchi o semirimorchi; - il trasporto di passeggeri con veicoli costruiti o adattati per trasportare più di 9 persone, conducente compreso. Non si applica invece al trasporto ferroviario, né a tutti i veicoli indistintamente. Ad esempio, non è corretto dire che vale per il trasporto merci con veicoli superiori a 2,5 tonnellate, perché il limite generale è 3,5 tonnellate. Inoltre, non si può affermare in modo generico che si applichi a taxi o a qualunque autobus: occorre verificare se il veicolo rientra nei requisiti previsti. Le regole principali da ricordare sono queste. Il periodo di guida giornaliero: - di norma non deve superare 9 ore; - può essere esteso a 10 ore, ma non più di 2 volte nell’arco della settimana. Quindi è falso dire che il massimo giornaliero sia sempre 8 ore, oppure che si possa guidare 11 o 12 ore al giorno. È anche sbagliato pensare che le 9 ore debbano essere consecutive: il tempo di guida può essere distribuito nella giornata, nel rispetto delle pause obbligatorie. Le interruzioni di guida sono fondamentali. Dopo un periodo di guida di 4 ore e 30 minuti, il conducente deve osservare una pausa di almeno 45 minuti, salvo che inizi un periodo di riposo. Questa interruzione può anche essere suddivisa in: - una prima pausa di almeno 15 minuti; - una seconda pausa di almeno 30 minuti; da effettuare nell’ordine indicato. Per quanto riguarda il riposo giornaliero: - il riposo giornaliero regolare è di almeno 11 ore; - in alcuni casi può essere frazionato in due periodi, di cui uno di almeno 3 ore e l’altro di almeno 9 ore; - può anche essere ridotto, entro certi limiti previsti dalla normativa. Bisogna poi distinguere tra guida, pausa e riposo: - guida: tempo effettivamente trascorso al volante; - pausa: periodo in cui non si guida e non si svolgono altre attività lavorative; - riposo: periodo più lungo durante il quale il conducente può disporre liberamente del proprio tempo. Il comportamento corretto del conducente è rispettare sempre i limiti di guida, effettuare le pause nei tempi previsti e non mettersi alla guida in condizioni di stanchezza. Per chi guida veicoli soggetti a queste norme è essenziale anche l’uso corretto del cronotachigrafo, che registra i tempi di guida, di pausa e di riposo e consente i controlli da parte degli organi competenti. In sintesi, per l’esame bisogna ricordare soprattutto: campo di applicazione del regolamento, limite ordinario di 9 ore di guida giornaliera, possibile estensione a 10 ore per due volte a settimana, pausa dopo 4 ore e 30 minuti di guida e riposo giornaliero regolare di almeno 11 ore.