Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere da scarsità di liquido refrigerante nel serbatoio

Se il motore è troppo caldo, è bene togliere subito il tappo dal radiatore per facilitare il raffreddamento del liquido

Quando la temperatura del liquido del raffreddamento è troppo elevata, si spegne la spia luminosa che si trova sul cruscotto

Nei motori dei grandi autocarri, è più frequente il sistema di raffreddamento ad aria forzata che non quello a circolazione di liquido

Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò dipende esclusivamente dalla condotta di guida del conducente

Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, la soluzione più efficace per ristabilire i valori normali è quella di circolare con il cofano motore socchiuso

Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, l’unica soluzione efficace è quella di circolare a non più di 40 km/h

Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è bene controllare che la frizione non abbia giochi eccessivi

Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è necessario introdurre subito del ghiaccio nel vaso di espansione dell’impianto di raffreddamento

Se il motore si riscalda troppo, è necessario utilizzare olio lubrificante più fluido

Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel hanno lo scopo di evitare che le parti del motore si riscaldino eccessivamente

Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel sono costituiti, tra l’altro, dal radiatore, dalla ventola e dalla pompa centrifuga

La temperatura troppo elevata del liquido refrigerante di un motore può essere dovuta alla formazione di incrostazioni nei tubetti del radiatore

L’elettroventilatore dell'impianto di raffreddamento è dotato di sistema di innesto elettromagnetico comandato da un interruttore termostatico

In un impianto di raffreddamento a liquido refrigerante, il termostato regola il passaggio del liquido dalle intercapedini della testata al radiatore

In caso di malfunzionamento del termostato dell'impianto e surriscaldamento del liquido di raffreddamento, è sufficiente procedere alla rimozione del termostato stesso

Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di aumentare le emissioni inquinanti del motore

Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di aumentare i consumi di carburante

Il surriscaldamento del motore ha come principale effetto quello di rendere impossibile l’uso dell’impianto di condizionamento dell’aria

Sul cruscotto si trova un apposito manometro che indica il valore della pressione del liquido di raffreddamento nel radiatore

Nei veicoli pesanti, la temperatura del liquido refrigerante non deve mai superare gli 80°C

Per limitare i consumi è bene che il motore funzioni sempre a basse temperature (massimo 60°C)

Il radiatore serve a smaltire, grazie al passaggio forzato di aria, il calore in eccesso prodotto dal funzionamento del motore

Il radiatore è uno scambiatore di calore acqua-aria

Non si deve aggiungere acqua o liquido freddo nel radiatore quando il motore è molto caldo

In estate è bene sostituire il liquido refrigerante con acqua perché si evitano possibili surriscaldamenti del motore

Il radiatore serve a riscaldare l’abitacolo del veicolo utilizzando il calore prodotto dal funzionamento del motore

Se si prevede di circolare con temperature molto basse (-10°C) occorre sostituire il liquido refrigerante con alcool etilico

Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento serve ad accelerare il raffreddamento del liquido che passa dal radiatore

Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento si ferma automaticamente quando la temperatura del liquido di raffreddamento si abbassa oltre una determinata temperatura

Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento si attiva automaticamente quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera una determinata temperatura