La squilibratura di una ruota può essere eliminata diminuendo la pressione di 0,4 bar

In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza

La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote

In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada

La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar

In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, è necessario sostituirlo subito ovunque ci si trovi, lasciando a bordo del veicolo i passeggeri per salvaguardare la loro incolumità

La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote

In caso di lunghi viaggi occorre fermarsi periodicamente solo per raffreddare gli pneumatici

La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico si esprime generalmente in atmosfere

La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco degli pneumatici

Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione

Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono consigliati e garantiti da un gommista iscritto all’albo dei manutentori

Se si deve sostituire una ruota occorre, se possibile, fermarsi lungo un tratto rettilineo e in piano, segnalando la sosta, nei casi previsti, con l’apposito segnale mobile di pericolo (triangolo)

Se si deve sostituire una ruota occorre posizionare il veicolo in sicurezza, possibilmente fuori della carreggiata e azionare il freno di stazionamento

Prima della sostituzione di una ruota occorre calzare i cunei per il fermo sotto altre ruote del veicolo

Se si deve sostituire una ruota, occorre prima allentare i dadi e solo in seguito azionare il martinetto di sollevamento

La sostituzione della ruota di un mezzo pesante è un’operazione non semplice, che richiede prudenza, perizia ed allenamento preventivo

Il serraggio definitivo dei dadi dopo aver sostituito la ruota di un mezzo pesante, deve essere portato a termine quando la ruota è appoggiata al suolo

Se il veicolo monta ruote gemellate, la sostituzione di una ruota deve necessariamente essere svolta in officina specializzata

Quando si sostituisce una ruota, l’ordine di serraggio dei dadi è stabilito dalla casa costruttrice dello pneumatico

Quando si sostituisce una ruota, il corretto serraggio dei dadi deve essere controllato con il dinamometro

Quando si sostituisce una ruota, la ruota stessa deve essere montata sgonfia e poi gonfiata con apposito compressore

Quando si sostituisce una ruota, al termine del montaggio occorre fare una prova di tenuta della valvola

La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici

I cosiddetti pneumatici invernali sono più efficaci dei pneumatici ordinari, anche quando la strada non è innevata, se la temperatura dell’asfalto è inferiore a circa 7°C

I cosiddetti pneumatici invernali, sfruttano particolari disegni delle scolpiture del battistrada e mescole diverse da quelli convenzionali

E' opportuno montare gli pneumatici invernali su tutte le ruote del veicolo

I cosiddetti pneumatici invernali sono dotati di lamelle, cioè di piccoli e sottili intagli praticati in tutti i tasselli del battistrada

I cosiddetti pneumatici invernali hanno mescole del battistrada che rimangono sufficientemente elastiche anche con basse temperature dell’asfalto

A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l’aderenza

Alcuni tipi di pneumatici invernali sono predisposti all’origine per la chiodatura