Domanda 568 di 1049

Nella CMR, la riconsegna della merce avviene quando il vettore abbandona la merce presso il destinatario senza che questi ne entri in possesso

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella CQC specialistica trasporto cose è importante distinguere bene quando un veicolo rientra nella disciplina dell’autotrasporto di merci e quando invece ne è escluso. Molti quiz si basano proprio sulla differenza tra veicoli ad uso speciale, mezzi d’opera e veicoli ordinari adibiti al trasporto di cose. Gli autoveicoli ad uso speciale sono, in generale, esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Si tratta di veicoli costruiti e attrezzati per svolgere una funzione particolare diversa dal normale trasporto di merci. In questi casi, il trasporto eventuale di materiali o attrezzature è accessorio rispetto alla funzione principale del veicolo. Per questo motivo, gli autoveicoli per uso speciale non sono soggetti alle regole tipiche dell’autotrasporto merci, né in conto proprio né in conto terzi. Un esempio tipico è il veicolo adibito a soccorso stradale: anche questo è considerato ad uso speciale ed è esente dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Allo stesso modo, i veicoli di proprietà dello Stato, delle Regioni, delle Province e dei Comuni, quando sono destinati esclusivamente al trasporto di cose necessarie al soddisfacimento delle esigenze interne dell’ente, sono esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di cose in conto proprio. Bisogna però fare attenzione a non generalizzare in modo errato. Non tutti i veicoli che svolgono un servizio particolare sono automaticamente “ad uso speciale” ai fini dell’esenzione. Ad esempio, gli autoveicoli adibiti al carico, compattazione, trasporto e scarico di rifiuti solidi urbani non sono esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci per il solo fatto di svolgere questo servizio. Nei quiz, questo è un punto che crea spesso confusione. Un altro argomento importante riguarda i mezzi d’opera. Questi veicoli non sono, in linea generale, esenti dalla disciplina dell’autotrasporto di merci. Quindi è falso pensare che tutti i mezzi d’opera siano automaticamente esclusi dalle relative norme. Non conta nemmeno il fatto che eccedano le masse legali: anche in questo caso non nasce un’esenzione. Esistono però alcune eccezioni precise: - i mezzi d’opera non muniti di targa civile sono esentati dalla disciplina dell’autotrasporto di merci; - i mezzi d’opera in dotazione alle Regioni, se destinati al soddisfacimento delle esigenze interne dell’ente, sono esenti. È anche importante ricordare che i mezzi d’opera non sono immatricolabili soltanto in conto proprio: affermarlo sarebbe errato. Per affrontare correttamente i quiz e, soprattutto, per comprendere la normativa, conviene seguire questo criterio: - se il veicolo è realmente ad uso speciale, prevale la funzione speciale e si ha l’esenzione; - se il veicolo è un normale mezzo per trasporto merci, si applica la disciplina dell’autotrasporto; - se si tratta di un mezzo d’opera, non bisogna presumere l’esenzione, salvo i casi particolari previsti. In sintesi, la regola fondamentale è questa: l’esenzione non dipende dal nome generico del veicolo o dall’uso occasionale che se ne fa, ma dalla sua classificazione giuridica e dalla funzione per cui è immatricolato. Per superare l’esame, è essenziale memorizzare bene le eccezioni e non confondere “uso speciale” con “servizio particolare”.

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Quiz CQC Specialistica Trasporto Cose · 1049 domande totali su questo argomento

Nella CMR, la riconsegna della merce avviene quando il mittente ne riceve comunicazione dal destinatario

FALSO

Nella CMR, il vettore che non ha la possibilità di eseguire le disposizioni del mittente deve comunicarlo al mittente

VERO

Nella CMR, nel caso di impossibilità a proseguire il viaggio, il vettore deve darne comunicazione anche al destinatario della merce

VERO

Nella CMR, il vettore che non ha la possibilità di eseguire le disposizioni del mittente deve riconsegnare la merce al mittente

FALSO

Nella CMR, il vettore che non ha la possibilità di eseguire le disposizioni del mittente deve interrompere il viaggio

FALSO

Nella CMR, il vettore che non ha la possibilità di eseguire le disposizioni del mittente deve decidere in base alla propria convenienza senza comunicarlo al mittente

FALSO

Nella CMR, nel caso di impossibilità a proseguire il viaggio, il vettore deve darne comunicazione solo al mittente

FALSO

Nella CMR, nel caso di impossibilità a proseguire il viaggio, il vettore non è necessario che ne dia comunicazione al mittente e neppure al destinatario

FALSO

Nella CMR, nel caso di impossibilità a proseguire il viaggio, il vettore deve darne comunicazione all’ambasciata italiana presso lo Stato nel cui territorio si verifica l’impedimento

FALSO

Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il vettore non può realizzare il trasporto secondo la previsione di tempi, modalità e costi risultanti dalla lettera di vettura

VERO

Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l’impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione ha l’obbligo di adottare i provvedimenti più opportuni nell’interesse dell’avente diritto

VERO

Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l’impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione non ha alcun obbligo

FALSO

Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l’impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione riporta la merce al luogo di carico

FALSO

Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l’impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione scarica la merce nel primo posto adatto

FALSO

Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il costo del trasporto supera del 10% quello preventivato

FALSO

Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il tempo previsto per la consegna della merce è inferiore del 10% a quello effettivo

FALSO

Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il vettore smarrisce la lettera di vettura

FALSO

Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso

VERO

Nella CMR, il mittente deve porre il vettore nella condizione di eseguire correttamente il trasporto

VERO

Nella CMR, il mittente non è tenuto a segnalare al vettore l’esatta natura del pericolo delle merci

FALSO

Nella CMR, il destinatario della merce non può sostituire altri destinatari a se stesso

FALSO

Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso dopo avere fatto scaricare la merce

FALSO

Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso ma deve comunicarlo all’autista del mezzo utilizzato

FALSO

Nella CMR, il mittente non è responsabile se lettera di vettura è, in tutto o in parte, compilata dal vettore

FALSO

Nella CMR, il mittente non è mai responsabile del trasporto

FALSO

Nella CMR, il mittente è responsabile verso il vettore per l’imperfezione dell’imballaggio della merce se il vettore ha tempestivamente proposto riserve in proposito nel caso la circostanza sia apparente o quanto meno nota

VERO

Nella CMR, il mittente può rispondere verso il vettore per l’imperfezione dell’imballaggio

VERO

Nella CMR, i danni che derivano dall’omissione e dall’inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico del mittente

VERO

Nella CMR, il mittente risponde sempre verso il vettore per la merce consegnata

FALSO

Nella CMR, il mittente non è responsabile verso il vettore per lo stato dell’imballo della merce

FALSO

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