Domanda 227 di 332
Bisogna periodicamente controllare il filtro dell’olio per evitare che aumenti la temperatura dell’olio
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Sistemi di frenatura
Quiz CQC Parte Comune · 332 domande totali su questo argomento
L’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un difettoso funzionamento del termometro
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dall’insufficiente quantità del liquido stesso
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla rottura della pompa dell’acqua
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla rottura della cinghia trapezoidale
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento del termostato.
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento della ventola
VEROL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal surriscaldamento dei freni
FALSOL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal sovraccarico del veicolo
FALSOL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere provocata dal percorrere un lungo tratto in rettilineo a velocità costante
FALSOL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla mancanza dell’olio del motore
FALSOL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un’alta pressione del liquido di raffreddamento
FALSOL’accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal malfunzionamento dell’impianto di condizionamento del veicolo
FALSOL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata da difettoso funzionamento della spia stessa
VEROL’accensione della spia dell’alternatore può indicare che l’alternatore non carica più la batteria
VEROL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata dalla rottura della cinghia trapezoidale
VEROL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata da un guasto del raddrizzatore
VEROL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata dalla rottura della lampadina di un proiettore guasto
FALSOL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata dall’uso contemporaneo di più utilizzatori (radio, accendisigari, aria condizionata)
FALSOL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata dalla rottura del fusibile dell’impianto di apertura delle porte dell’autobus
FALSOL’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata dalla temperatura atmosferica eccessivamente bassa
FALSOL’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dalla scarsa pressione dell’olio
VEROL’accensione della spia dell’olio del motore può indicare il difettoso funzionamento della pompa ad ingranaggi
VEROL’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dall’insufficiente quantitativo di olio
VEROIn caso di accensione della spia dell’olio del motore si deve verificarne il livello mediante l’apposita astina
VEROL’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dalla mancata sostituzione dell’olio del motore
FALSOL’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dalla scarsa fluidità dell’olio
FALSOL’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dall’insufficiente quantitativo di olio nel convertitore pneumoidraulico
FALSOIn caso di accensione della spia dell’olio bisogna viaggiare al massimo numero di giri del motore per aumentare la pressione dell’olio stesso
FALSOL’indicazione di un eccesso di pressione dell’aria nei serbatoi dell’impianto frenante può essere causata da un difettoso funzionamento del gruppo di regolazione e controllo
VEROL’indicazione di un eccesso di pressione dell’aria nei serbatoi dell’impianto frenante può essere causata da difettoso funzionamento della valvola di protezione dei serbatoi
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