Domanda 39 di 196
La determinazione, per legge, dei tempi massimi di guida e di riposo, ha lo scopo di tutelare il conducente obbligato ad utilizzare il cronotachigrafo, dai rischi che possono derivare da eccessivo affaticamento
VERO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Tempi di guida e cronotachigrafo
Quiz CQC Comune + Trasporto Persone · 196 domande totali su questo argomento
La determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di tutelare gli altri utenti della strada dal pericolo di incidenti causati da conducenti eccessivamente stanchi
VEROLa determinazione, per legge, dei tempi massimi di guida e di riposo, mira a migliorare le condizioni sociali dei conducenti obbligati ad utilizzare il cronotachigrafo
VEROLa determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di ridurre l’emissioni inquinanti dei veicoli
FALSOLa determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di contenere i livelli stipendiali dei conducenti
FALSOLa determinazione per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di ridurre l’usura dei veicoli
FALSOAi fini dell’obbligatorietà dell’uso del cronotachigrafo, si definisce conducente chiunque sia addetto alla guida di veicolo, anche per un breve periodo
VEROAi fini dell’obbligatorietà dell’uso del cronotachigrafo, si definisce conducente chiunque si trovi a bordo di un veicolo con la mansione, all'occorrenza, di guidarlo
VEROLa normativa sull’uso del cronotachigrafo definisce interruzione ogni periodo in cui il conducente non può guidare o svolgere altre mansioni e che serve unicamente al suo riposo
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, il carico e lo scarico del veicolo sono considerate "altre mansioni"
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, il controllo della pressione degli pneumatici del veicolo è considerato "altra mansione"
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "riposo" ogni periodo ininterrotto durante il quale il conducente può disporre liberamente del suo tempo
VEROAi fini dell’obbligatorietà dell’uso del cronotachigrafo, si definisce conducente chiunque sia addetto alla guida di veicolo per almeno 100 km
FALSOAi fini dell’obbligatorietà dell’uso del cronotachigrafo, non si definisce conducente chiunque si trovi a bordo di un veicolo con la mansione, all'occorrenza, di guidarlo
FALSOLa normativa sull’uso del cronotachigrafo definisce interruzione ogni periodo in cui il conducente può svolgere altre mansioni ma non può guidare
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, la pulizia del veicolo non è considerata "altra mansione"
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, l’adempimento alle formalità amministrative di dogana non è considerato "altra mansione"
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "riposo" ogni periodo durante il quale il conducente non può guidare ma può svolgere "altre mansioni"
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, è considerata "altra mansione" ogni attività svolta per altro datore di lavoro, nell'ambito o al di fuori del settore dei trasporti
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero regolare" ogni tempo di riposo ininterrotto di almeno 11 ore
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero regolare" ogni tempo di riposo che può essere preso in due periodi, il primo dei quali deve essere di almeno 3 ore senza interruzione e il secondo di almeno 9 ore senza interruzione
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero ridotto" ogni tempo di riposo ininterrotto di almeno 9 ore, ma inferiore a 11 ore
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo settimanale regolare" ogni tempo di riposo di almeno 45 ore
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo settimanale ridotto" ogni tempo di riposo inferiore a 45 ore, che può essere ridotto, a determinate condizioni, a una durata minima di 24 ore continuative
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di guida giornaliero": il periodo complessivo di guida tra il termine di un periodo di riposo giornaliero e l'inizio del periodo di riposo giornaliero seguente o tra un periodo di riposo giornaliero e un periodo di riposo settimanale
VEROAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero regolare" ogni tempo di riposo ininterrotto di almeno 7 ore
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero ridotto" ogni tempo di riposo ininterrotto di almeno 6 ore
FALSOAi fini della normativa sull’uso del cronotachigrafo, si definisce "periodo di riposo settimanale regolare" ogni tempo di riposo di almeno 24 ore
FALSOIl regolamento 561/2006(C)E in materia di tempi di guida e di riposo, prevede che il periodo massimo di guida non possa eccedere le 9 ore giornaliere aumentabili a 10 ore per non più di due giorni alla settimana
VEROIl regolamento 561/2006(C)E in materia di tempi di guida e di riposo, prevede che il periodo massimo di guida non possa eccedere le 56 ore settimanali
VEROIl regolamento 561/2006(C)E in materia di tempi di guida e di riposo, prevede che il periodo massimo di guida non possa eccedere le 90 ore bisettimanali
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