Domanda 332 di 573

La mano da tenere è la sinistra in Irlanda

VERO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nel contesto economico del trasporto persone, per l’esame CQC è fondamentale distinguere bene le diverse tipologie di servizi, soprattutto in ambito nazionale e internazionale. Molte domande d’esame puntano proprio a verificare se il candidato sa separare i servizi regolari da quelli occasionali e da quelli regolari specializzati. I servizi di trasporto persone si dividono principalmente in: - servizi regolari; - servizi regolari specializzati; - servizi occasionali. I servizi regolari sono i cosiddetti servizi di linea: si svolgono su itinerari, fermate, orari e tariffe prestabiliti, con offerta rivolta in generale a chiunque voglia utilizzarli. Per questo si parla di offerta indifferenziata. Un esempio tipico è una linea autobus aperta al pubblico. I servizi regolari specializzati sono anch’essi organizzati con continuità e secondo un programma definito, ma sono destinati a categorie determinate di utenti. Non sono quindi ad offerta indifferenziata. Rientrano in questa categoria, ad esempio, i servizi per studenti o per lavoratori di una certa azienda. Proprio per questo motivo è falso affermare che i servizi regolari specializzati siano ad offerta indifferenziata. I servizi occasionali, invece, non sono servizi di linea. Si effettuano su richiesta di un committente o di un gruppo e non seguono necessariamente itinerari o orari fissi aperti al pubblico. In questa categoria rientrano anche alcune forme particolari molto richieste nei quiz: - servizi a porte chiuse; - servizi ad entrata a carico e uscita a vuoto; - servizi ad entrata a vuoto e uscita a carico. Queste formule sono considerate servizi occasionali, quindi è falso dire che non vi rientrino. Al contrario, non fanno parte dei servizi occasionali i servizi regolari e i servizi regolari specializzati. In ambito internazionale, il trasporto persone può comprendere sia servizi regolari sia servizi occasionali. Entrambi possono essere: - infracomunitari, cioè svolti tra Paesi dell’Unione europea; - extracomunitari, cioè interessanti anche Paesi non appartenenti all’Unione europea. Perciò è corretto affermare che in ambito internazionale si possono effettuare: - servizi regolari infracomunitari; - servizi regolari extracomunitari; - servizi occasionali infracomunitari; - servizi occasionali extracomunitari. Occorre però evitare di confondere le categorie. Alcune affermazioni sono false perché mescolano definizioni incompatibili: - i servizi occasionali non sono servizi di linea; - i servizi regolari non sono servizi di noleggio; - non esistono “servizi regolari occasionali”; - non si parla di “servizi occasionali specializzati” come categoria autonoma nel senso usato dai quiz. Per studiare bene, conviene ricordare una regola semplice: - regolare = linea, organizzazione fissa, accesso generale o, se specializzato, accesso riservato a una categoria; - occasionale = servizio non di linea, richiesto per esigenze specifiche del viaggio. Dal punto di vista professionale, il conducente deve conoscere con precisione il tipo di servizio svolto, perché da esso dipendono autorizzazioni, documenti di bordo, modalità operative e rispetto delle norme nazionali e internazionali. Capire questa classificazione aiuta non solo a superare l’esame, ma anche a lavorare correttamente nel settore del trasporto persone.

Altre domande su Contesto economico

Quiz CQC Comune + Trasporto Persone · 573 domande totali su questo argomento

La mano da tenere è la sinistra in Francia

FALSO

La mano da tenere è la sinistra in Austria

FALSO

La mano da tenere è la sinistra in Olanda

FALSO

In via generale, per guidare all’estero occorre essere muniti di patente

VERO

In via generale, per guidare all’estero occorre essere muniti di contrassegno di Stato, ad eccezione dei veicoli immatricolati con le targhe aventi già l’indicazione dello Stato e della CE

VERO

In via generale, per recarsi all’estero occorre essere muniti di carta di identità quando non è obbligatorio il passaporto

VERO

In via generale, per recarsi all’estero occorre essere muniti di passaporto per tutti gli Stati d’Europa

FALSO

In via generale, per guidare all’estero occorre essere muniti di patente internazionale per tutti gli Stati d’Europa

FALSO

In via generale, per guidare all’estero occorre essere muniti di libretto internazionale (certificato internazionale) del veicolo in qualsiasi Stato d’Europa

FALSO

Per guidare filoveicoli è necessaria la titolarità della patente di guida della categoria D oppure della categoria DE

VERO

Per guidare filoveicoli è necessario essere titolari della carta di qualificazione del conducente

VERO

Per guidare filoveicoli è necessario essere titolari del certificato di idoneità rilasciato dall’USTIF

VERO

Per guidare filoveicoli è sufficiente il possesso della carta di identità

FALSO

Per guidare filoveicoli è necessario essere titolari del certificato ADR

FALSO

Per guidare filoveicoli è necessario che il veicolo sia munito di certificato ATP

FALSO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli è costituito da un modulo compilato dall’USTIF

VERO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli contiene gli estremi della patente di cui è in possesso il titolare

VERO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli contiene nome e dati anagrafici del titolare

VERO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli è costituito da un modulo compilato dal UMC

FALSO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli non ha scadenza

FALSO

Il certificato di idoneità alla guida di filoveicoli non contiene nessun riferimento alla patente di cui è in possesso il titolare

FALSO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta delle modalità di trasporto (stradale, fluviale, marittimo e aereo)

VERO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla possibilità di utilizzare le più convenienti modalità di trasporto nell’ambito di una rete integrata di trasporti

VERO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla politica dei trasporti

VERO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità di trasporto stradale

FALSO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità di trasporto ferroviaria

FALSO

L’ottimizzazione delle risorse, nel contesto dell’autotrasporto di persone, è certamente legata alla scelta della modalità del trasporto marittimo

FALSO

Il raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende dalla tipologia del servizio di trasporto, dimensione e forma giuridica dell’impresa

VERO

Il raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende anche dalla tipologia del trasporto

VERO

Il raggiungimento del migliore equilibrio tra addetti e beni utilizzati nell’organizzazione aziendale delle imprese di trasporto, dipende anche dalla forma giuridica dell’impresa

VERO

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