In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l'effetto frenante del motore

Nella categoria “Uso del cambio, pneumatici e sistemi di trasporto intelligenti” per la CQC parte comune, è fondamentale capire soprattutto come usare correttamente il cambio in relazione al motore, al carico del veicolo e al tipo di strada. Il cambio di velocità serve ad adattare il funzionamento del motore alle diverse condizioni di marcia: velocità del veicolo, pendenza della strada, resistenza aerodinamica e massa trasportata. In pratica, non si usa il cambio solo per andare più forte, ma per far lavorare il motore nel modo più efficiente e sicuro. Un principio base è questo: il motore deve essere mantenuto, per quanto possibile, nel campo di giri più favorevole, cioè vicino alla zona di miglior rendimento e di minor consumo specifico di carburante, spesso indicata sul contagiri. Non è corretto dire che il miglior uso del motore sia sempre tra la coppia minima e la potenza massima: il riferimento corretto è la zona ottimale di utilizzo, che varia a seconda del veicolo. Nelle salite, soprattutto con veicolo carico: - occorre spesso usare marce basse o ridotte; - una marcia bassa fornisce maggiore forza di trazione; - se i giri motore scendono troppo, bisogna scalare marcia; - è opportuno cambiare quando il contagiri esce dall’intervallo ottimale. È quindi falso pensare che in salita con veicolo carico non si debbano mai usare marce ridotte: al contrario, spesso sono necessarie per evitare che il motore “sforzi” troppo o perda efficienza. Nelle discese ripide, invece, è corretto inserire una marcia bassa per sfruttare il freno motore. Questo comportamento: - aiuta a stabilizzare la velocità del veicolo; - riduce l’uso eccessivo del freno di servizio; - limita il surriscaldamento dei freni; - riduce l’usura di pastiglie e dischi. Perciò è falso dire che in discesa la marcia bassa aumenti gli spazi di frenatura o faccia aumentare il consumo delle pastiglie: in realtà, se usata bene, aiuta il controllo del mezzo e preserva l’impianto frenante. Bisogna anche evitare alcuni errori concettuali frequenti: - il cambio non serve ad aumentare la forza di trazione alle alte velocità: alle alte velocità si usano marce alte, che privilegiano velocità ed economia, non la massima trazione; - inserire una marcia più alta non modifica il coefficiente aerodinamico CX, che dipende dalla forma del veicolo e non dal rapporto di trasmissione. Per quanto riguarda i pneumatici, anche se il tema nelle domande può comparire meno direttamente, è importante ricordare che pressione corretta, usura regolare e buono stato del battistrada influenzano sicurezza, consumi, aderenza e stabilità. Pneumatici non efficienti peggiorano frenata e tenuta di strada, specialmente con veicoli pesanti. Infine, i sistemi di trasporto intelligenti supportano la guida e la gestione del veicolo attraverso tecnologie elettroniche e telematiche. Possono aiutare a ottimizzare consumi, percorsi, sicurezza e tempi di guida, ma non sostituiscono mai l’attenzione e la competenza del conducente. In sintesi, per rispondere bene ai quiz bisogna ricordare che il cambio va usato per mantenere il motore nel regime corretto, avere trazione in salita e freno motore in discesa, sempre con attenzione al carico e alle condizioni della strada.