Domanda 199 di 476
I vetri o il parabrezza lesionati devono essere sostituiti con altri, anche se non sono di tipo omologato
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Gestione aziendale, manutenzione veicolo, logistica e imballaggio
Quiz CQC 2022 Comune + Trasporto Cose · 476 domande totali su questo argomento
I vetri e il parabrezza devono essere integri
VEROLa visibilità ottimale si ottiene verificando periodicamente il livello del serbatoio del liquido lavavetri
VEROI vetri e il parabrezza devono essere di tipo omologato
VEROLa visibilità ottimale si ottiene applicando pellicole autoadesive al parabrezza
FALSOPrima della partenza è opportuno verificare che le spie che indicano il malfunzionamento di un organo del veicolo siano spente
VEROL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla temperatura atmosferica eccessivamente bassa
FALSOL'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla scarsa fluidità del liquido di raffreddamento
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un'alta pressione del liquido di raffreddamento
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla rottura di una cinghia
VEROL'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio
VEROL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata da un difettoso funzionamento del termometro
VEROL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal sovraccarico del veicolo
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal malfunzionamento dell'impianto di disappannamento del veicolo
FALSOL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata da un guasto del raddrizzatore di corrente
VEROL'accensione della spia dell'olio del motore può indicare il difettoso funzionamento della pompa ad ingranaggi
VEROL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla mancanza dell'olio del motore
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento della ventola dell'impianto di raffreddamento
VEROL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere provocata dal percorrere un lungo tratto in rettilineo a velocità costante
FALSOL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dall'uso contemporaneo di più utilizzatori (radio, accendisigari, aria condizionata)
FALSOL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura del fusibile dell'impianto di apertura delle porte dell'autobus
FALSOL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della cinghia trapezoidale
VEROL'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla rottura della lampadina di un proiettore guasto
FALSOIl conducente deve conoscere il significato delle spie presenti sul cruscotto
VEROIn caso di accensione della spia dell'olio del motore si deve verificarne il livello mediante l'apposita astina
VEROL'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla mancata sostituzione dell'olio del motore
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dalla rottura della pompa dell'acqua
VEROL'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio nel convertitore pneumoidraulico
FALSOL'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla scarsa pressione dell'olio
VEROL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal surriscaldamento dei freni
FALSOL'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata dal difettoso funzionamento del termostato
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