Domanda 27 di 85

La forma di una cisterna non ha nessuna influenza sulla stabilità del veicolo, salvo quando trasporta sostanze in polvere

FALSO

Risposta corretta al quiz ministeriale

Spiegazione

Nella guida dei veicoli delle categorie C1 e C1E, la sicurezza non dipende solo dalla velocità o dalla bravura del conducente, ma anche da come sono sistemati il carico e le persone trasportate. Il conducente ha una responsabilità diretta: deve controllare che il veicolo sia caricato correttamente e che la disposizione del peso non comprometta la stabilità. Un concetto fondamentale è il baricentro, cioè il punto in cui si può considerare concentrato il peso del veicolo e del suo carico. Più il baricentro è basso, più il veicolo è stabile. Al contrario, se il baricentro è alto, il rischio di ribaltamento aumenta, soprattutto in curva, nelle manovre improvvise o in caso di vento laterale. Per questo motivo il carico pesante va sistemato il più in basso possibile e distribuito in modo equilibrato. È importante ricordare che: - il carico non deve essere concentrato solo a destra o solo a sinistra; - non deve essere spostato troppo in avanti né troppo indietro; - la stabilità dipende dalla natura del carico e da come esso è disposto. Se il peso è mal distribuito, il veicolo può diventare meno sicuro in frenata, in accelerazione e in curva. Ad esempio, un eccessivo carico sull’anteriore o sul posteriore altera l’aderenza delle ruote e rende più difficile il controllo del mezzo. Il ribaltamento di un veicolo pesante non avviene più facilmente in rettilineo e su strada piana, ma è favorito da situazioni critiche come: - curve affrontate a velocità eccessiva; - manovre brusche; - baricentro troppo alto; - vento laterale; - cedimento della banchina laterale. Proprio il vento laterale è un fattore spesso sottovalutato: può influire sulla stabilità anche in rettilineo, specialmente se il veicolo è alto, leggero o con carico voluminoso. Un caso particolare riguarda le cisterne. Il liquido trasportato non resta fermo: si sposta con il movimento del veicolo. In curva tende a spostarsi verso l’esterno della curva; in frenata va in avanti; in accelerazione va all’indietro. Questi spostamenti modificano improvvisamente il baricentro e possono rendere il veicolo instabile. Per limitare il fenomeno si usano diaframmi interni, che rallentano e contengono il movimento del liquido. Se i diaframmi sono aperti, il liquido può comunque passare da uno scomparto all’altro, ma in modo meno brusco. Una cisterna monoscomparto è particolarmente pericolosa quando è riempita circa al 50-60%: in questa condizione il liquido ha molto spazio per muoversi e produce forti spinte interne. Per quanto riguarda le persone trasportate, il conducente deve assicurarsi che viaggino in condizioni di sicurezza, senza comportamenti che possano disturbare la guida o alterare l’equilibrio del veicolo. Anche i passeggeri, infatti, contribuiscono alla distribuzione del peso. In sintesi, il conducente deve: - verificare il corretto posizionamento del carico; - evitare sovraccarichi e squilibri; - tenere conto del tipo di merce trasportata; - adattare la guida al carico, soprattutto in curva, con vento laterale e in frenata; - controllare che le persone trasportate siano sistemate correttamente. Una buona sistemazione del carico e una guida prudente sono essenziali per superare l’esame, ma soprattutto per viaggiare in sicurezza.

Altre domande su Fattori di sicurezza relativi al caricamento dei veicoli - Responsabilità del conducente nei confronti delle persone trasportate (1

Quiz Patente C1 & C1E · 85 domande totali su questo argomento

Un’autocisterna è più soggetta al ribaltamento quando viaggia a vuoto

FALSO

Il trasporto di sostanze liquide con un’autocisterna è meno pericoloso del trasporto di sostanze in polvere

FALSO

Imboccando una forte salita, il liquido contenuto in una cisterna tende a spostarsi in avanti, spingendo il veicolo nella direzione di marcia

FALSO

La verifica della corretta sistemazione del carico spetta al conducente

VERO

La verifica della corretta sistemazione del carico riguarda tutta la durata del trasporto

VERO

Il sovraccarico si ha quando il carico supera per massa il valore di portata del veicolo

VERO

La verifica della corretta sistemazione del carico spetta unicamente all’azienda di autotrasporto titolare della carta di circolazione del veicolo

FALSO

La verifica della corretta sistemazione del carico riguarda il momento della partenza, ma non quello della riconsegna se questa avviene su proprietà privata del destinatario

FALSO

La portata del veicolo indica il valore massimo in massa della merce trasportata, con una franchigia del 10% per merci deperibili ad alto contenuto di acqua

FALSO

Se si trasportano carichi sporgenti, occorre verificare che essi non sporgano posteriormente oltre i 3/10 della lunghezza del veicolo

VERO

I carichi comunque sporgenti posteriormente vanno segnalati con gli appositi pannelli di tipo omologato

VERO

Se il carico sporge posteriormente per tutta la larghezza del veicolo occorre segnalarlo con due pannelli omologati di figura, posti alle due estremità, destra e sinistra, della sporgenza

VERO

Il carico non può, di norma, sporgere anteriormente rispetto alla sagoma del veicolo

VERO

Il carico non può, di norma, sporgere lateralmente oltre 30 centimetri rispetto alle luci di posizione del veicolo

VERO

Nel caso del rimorchio o del semirimorchio, il carico può sporgere dalla parte posteriore di non più di 1 metro

FALSO

Se si trasportano carichi sporgenti, occorre verificare che essi non sporgano anteriormente oltre i 3/10 della lunghezza del veicolo

FALSO

Se si trasportano carichi sporgenti, occorre verificare che essi non sporgano lateralmente oltre i 3/10 rispetto alla larghezza del veicolo

FALSO

Se si trasportano carichi sporgenti, occorre segnalarlo con gli appositi pannelli di figura

FALSO

Se si trasportano carichi sporgenti lateralmente, gli stessi devono essere segnalati, sul lato sinistro, da due pannelli di figura, posti all’estremità anteriore e posteriore del carico

FALSO

Se per il carico o scarico si utilizza la gru montata sul veicolo, prima di iniziare le operazioni, occorre assicurarsi di aver bloccato il veicolo con i piedi telescopici

VERO

Quando si scarica il veicolo caricato con pallets pesanti su doppia fila, è bene scaricarne alternativamente uno per lato, per non sbilanciare il veicolo

VERO

Quando si scarica un veicolo con cassone ribaltabile pieno di sabbia o materiale simile, è bene farlo con molta gradualità e attenzione, facendosi guidare da persona a terra, per limitare il rischio di ribaltamento del veicolo

VERO

Quando si trasporta materiale che debba essere trattenuto da cinghie, per il loro serraggio può essere necessario l’uso di un cricchetto tenditore

VERO

Quando si carica o scarica materiale occorre sempre indossare i guanti protettivi e, se necessario, il casco e gli occhiali

VERO

Quando si scollegano i tubi dell’aria compressa dei giunti del rimorchio o semirimorchio, occorre prima aver indossato idonei indumenti protettivi

VERO

Quando si trasportano liquidi in cisterna, prima di partire, occorre assicurarsi della corretta chiusura dei portelli dei passi d’uomo

VERO

Quando si circola con un veicolo dotato di gru, occorre assicurarsi di averla ben fissata prima di mettersi in moto

VERO

Se si circola con veicolo trasportante pallets che riempiono meno della metà del vano di carico, non vi sono problemi durante le frenate e le accelerazioni

FALSO

Quando si scarica un veicolo con cassone ribaltabile pieno di sabbia o materiale simile, è bene farlo con rapidità e senza mai arrestarsi fino al fine corsa del pistone sollevatore, per evitare che il materiale si blocchi e si debba così scaricarlo a mano

FALSO

Se per il carico o scarico si utilizza la gru montata sul veicolo, prima di iniziare le operazioni, occorre assicurarsi di aver calato i piedi telescopici dalla sola parte dove si posa a terra il carico

FALSO

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