In un motore a gasolio, la pompa di iniezione ha il compito di prelevare il gasolio dal serbatoio e inviarlo a bassa pressione agli iniettori

Un motore a gasolio può funzionare bene anche a benzina, ma in tal caso è meglio non percorrere tragitti oltre i duecento chilometri

A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria

A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro del combustibile

Il motore Diesel è in genere più silenzioso di quello a scoppio

In un motore a gasolio, il turbocompressore, sfruttando i gas di scarico, consente di aumentare la quantità di aria immessa nella camera di combustione al fine di migliorare la combustione ed aumentare la potenza erogata, a parità di consumo

A parità di potenza erogata, un motore turbocompresso consuma meno combustibile

I motori turbocompressi consentono di recuperare parte dell'energia che va normalmente dispersa attraverso i gas di scarico

La sovralimentazione aumenta la densità dell'aria immessa nei cilindri

Compito dell'intercooler è quello di abbassare la temperatura dell'aria in uscita dal turbocompressore, in modo da aumentare il rendimento del motore

I motori dotati di turbocompressore necessitano di un doppio silenziatore (marmitta potenziata)

Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne peggiora il rendimento

Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne aumenta il consumo specifico

Compito dell'intercooler è quello di abbassare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore, soprattutto nelle zone con climi caldi

Il turbocompressore può essere utilizzato solo su motori di piccola cilindrata (massimo 2000 cm3)

Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di convogliare i gas di scarico verso l'esterno

Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la temperatura dei gas di scarico convogliati verso l'esterno

Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la pressione dei gas di scarico convogliati verso l'esterno, in modo da ridurre il rumore

La marmitta deve essere sempre sostituita quando presenta crepe o rotture, anche se piccole

Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova deve sempre essere di tipo omologato per lo specifico veicolo

Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova può essere di qualunque tipo, purché la sua lunghezza sia uguale o inferiore a quella vecchia

La marmitta deve essere sostituita a ogni revisione del veicolo

In un motore Diesel, la marmitta deve essere sostituita ogni due anni o ogni 25000 chilometri, perché il nerofumo tende a intasarla

La marmitta forata può essere riparata con del silicone sigillante, senza che sia necessario sostituirla

L'impianto di alimentazione del motore Diesel ha il compito di gestire la mandata del gasolio

L'impianto di alimentazione del motore Diesel può comprendere iniettori pompa

L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di un filtro del gasolio

L'impianto di alimentazione del motore Diesel comprende anche degli iniettori che polverizzano il gasolio

L'impianto di alimentazione del motore Diesel può essere dotato di una pompa di iniezione che invia gasolio ad alta pressione agli iniettori

L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di una pompa di alimentazione che invia il gasolio ad alta pressione agli iniettori

L'impianto di alimentazione del motore Diesel prevede un filtro a cartuccia che deve essere sostituito ad ogni rifornimento di carburante