Domanda 133 di 215
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di ottenere sgravi fiscali
FALSO
Risposta corretta al quiz ministeriale
Spiegazione
Altre domande su Manutenzione dei veicoli a scopo preventivo e effettuazione delle opportune riparazioni ordinarie
Quiz Patente C & CE per titolari C1 & C1E · 215 domande totali su questo argomento
Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono indicate sul libretto di circolazione
FALSOPer ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve cambiare marcia il meno possibile
FALSOLe scadenze di tutte le verifiche manutentive sono coincidenti con le revisioni periodiche di legge
FALSOIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di aggravanti di responsabilità in un eventuale processo penale
VEROIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di aggravanti di responsabilità civile, anche se il conducente ha rispettato le norme di circolazione
VEROIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, può esserci il rischio che l’impresa assicuratrice si avvalga del diritto di rivalsa
VEROIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di arresto immediato
FALSOIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di raddoppio della cifra da rimborsare
FALSOIn caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio che l’assicurazione si rifiuti di dare copertura al sinistro
FALSOL’intasamento del filtro del combustibile può comportare un irregolare afflusso di gasolio alla pompa
VEROL’intasamento del filtro del combustibile comporta una perdita di efficienza del motore
VEROL’intasamento del filtro del combustibile comporta maggiori consumi
VEROL’intasamento del filtro del combustibile comporta l’emissione di fumo giallastro allo scarico
FALSOL’intasamento del filtro del combustibile comporta l’insufficiente lubrificazione dei cilindri del motore
FALSOL’intasamento del filtro del combustibile comporta una maggior pressione di iniezione del gasolio
FALSOL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi
VEROL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate
VEROL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche malfunzionante
VEROGli ammortizzatori scarichi possono provocare anomale oscillazioni del veicolo
VEROGli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo
VEROGli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo orientamento del fascio di luce dei proiettori anabbaglianti
VEROGli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo consumo del battistrada
VEROL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere da scarsità di olio nel circuito di lubrificazione del motore
FALSOLa stabilità del veicolo è indipendente dalle modalità di posizionamento del carico
FALSOGli ammortizzatori scarichi provocano un notevole risparmio di carburante
FALSOGli ammortizzatori scarichi garantiscono un miglior comfort dei passeggeri perché rendono meno rigido il veicolo
FALSOL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall'utilizzo di pneumatici invernali in una giornata in cui la temperatura dell'asfalto è di circa 25°C
FALSOL’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall’impianto di navigazione malfunzionante
FALSOLa non corretta convergenza delle ruote anteriori determina l’asimmetrico consumo degli pneumatici
VEROL’eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca una maggiore rigidità di marcia, con minor confort per i passeggeri
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